| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 文献评述 | 第14页 |
| 1.3 研究内容与结构 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究的技术路线 | 第15-16页 |
| 1.4 论文创新点 | 第16-17页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第17-28页 |
| 2.1 城市物流配送概述 | 第17-19页 |
| 2.1.1 城市物流的含义 | 第17-18页 |
| 2.1.2 城市物流配送的概述 | 第18-19页 |
| 2.2 车辆路径问题概述 | 第19-23页 |
| 2.2.1 车辆路径问题的描述 | 第19-20页 |
| 2.2.2 车辆路径问题构成要素 | 第20-21页 |
| 2.2.3 车辆路径问题的数学模型 | 第21-22页 |
| 2.2.4 车辆路径问题的分类 | 第22-23页 |
| 2.3 车辆路径问题的求解方法概述 | 第23-27页 |
| 2.3.1 禁忌搜索算法概述 | 第24-26页 |
| 2.3.2 蚁群算法概述 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 城市物流配送网络和多配送中心车辆路径问题 | 第28-37页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 城市物流配送网络 | 第28-32页 |
| 3.2.1 城市物流配送网络概念 | 第28-29页 |
| 3.2.2 城市物流配送网络特征 | 第29-30页 |
| 3.2.3 城市物流配送网络组成 | 第30-31页 |
| 3.2.4 城市物流配送网络现状 | 第31-32页 |
| 3.3 城市物流对环境的影响分析 | 第32-34页 |
| 3.4 多配送中心车辆路径问题 | 第34-36页 |
| 3.4.1 多配送中心车辆路径问题描述 | 第34-35页 |
| 3.4.2 多配送中心车辆路径问题的数学模型 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 城市物流联合配送问题建模研究 | 第37-44页 |
| 4.1 引言 | 第37-38页 |
| 4.2 联合配送 | 第38-39页 |
| 4.2.1 联合配送的定义及特点 | 第38页 |
| 4.2.2 联合配送在交通限行背景下的适用性及作用 | 第38-39页 |
| 4.3 联合配送模型建立 | 第39-43页 |
| 4.3.1 问题描述 | 第39-41页 |
| 4.3.2 选择优化目标 | 第41-42页 |
| 4.3.3 建立数学模型 | 第42-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 城市物流联合配送模型求解及仿真实验 | 第44-55页 |
| 5.1 引言 | 第44页 |
| 5.2 基本遗传算法 | 第44-47页 |
| 5.3 算法设计 | 第47-50页 |
| 5.3.1 编码结构与初始种群生成 | 第47页 |
| 5.3.2 解码算子 | 第47-48页 |
| 5.3.3 选择操作 | 第48页 |
| 5.3.4 自适应交叉与变异概率设置 | 第48-49页 |
| 5.3.5 交叉操作 | 第49页 |
| 5.3.6 变异操作 | 第49-50页 |
| 5.3.7 终止条件 | 第50页 |
| 5.4 实验仿真 | 第50-54页 |
| 5.4.1 联合配送模型的仿真 | 第50-53页 |
| 5.4.2 算法性能仿真 1 | 第53-54页 |
| 5.4.3 算法性能仿真 2 | 第54页 |
| 5.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第6章 结论与展望 | 第55-58页 |
| 6.1 结论 | 第55页 |
| 6.2 展望 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 附录 | 第63-64页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果 | 第64页 |