| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题的来源、目的及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 HCSR的提出背景、主要特点及对船舶行业的影响 | 第9-11页 |
| 1.2.2 船舶结构轻量化设计的特点及优化构件的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 全局优化算法的发展及优化设计分析软件的应用 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第14-17页 |
| 第2章 基于HCSR规范计算的优化仿真系统 | 第17-27页 |
| 2.1 概述 | 第17页 |
| 2.2 优化数学模型的描述 | 第17页 |
| 2.3 设计变量的确定 | 第17-18页 |
| 2.4 目标函数的建立 | 第18页 |
| 2.5 约束条件的确定 | 第18页 |
| 2.6 优化算法的选择 | 第18-21页 |
| 2.7 优化仿真系统的建立 | 第21-25页 |
| 2.7.1 优化方案 | 第21页 |
| 2.7.2 仿真集成 | 第21-22页 |
| 2.7.3 集成过程中的映射关系 | 第22-23页 |
| 2.7.4 参数模块 | 第23-25页 |
| 2.8 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 基于规范计算的油船中剖面纵向构件的优化设计 | 第27-41页 |
| 3.1 概述 | 第27页 |
| 3.2 目标函数的建立 | 第27页 |
| 3.3 设计变量的确定 | 第27-30页 |
| 3.4 约束条件的确定 | 第30-35页 |
| 3.4.1 船体梁屈服强度约束 | 第30-32页 |
| 3.4.2 船体局部构件尺寸约束 | 第32页 |
| 3.4.3 稳定性约束 | 第32-33页 |
| 3.4.4 约束小结 | 第33-35页 |
| 3.5 优化模型参数化 | 第35-36页 |
| 3.6 算例船中剖面纵向构件的优化结果 | 第36-39页 |
| 3.7 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 基于规范计算的油船横向构件及横舱壁优化设计 | 第41-59页 |
| 4.1 概述 | 第41页 |
| 4.2 目标函数的建立 | 第41页 |
| 4.3 设计变量的确定 | 第41-44页 |
| 4.4 约束条件的确定 | 第44-56页 |
| 4.4.1 船体局部尺度 | 第44-54页 |
| 4.4.2 稳定性要求 | 第54-55页 |
| 4.4.3 约束条件小结 | 第55-56页 |
| 4.5 优化仿真系统的建立 | 第56页 |
| 4.6 算例船横向构件及横舱壁的优化结果 | 第56-57页 |
| 4.7 本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 基于直接计算的油船舱段结构优化设计 | 第59-79页 |
| 5.1 概述 | 第59页 |
| 5.2 算例船的有限元模型的建立 | 第59-60页 |
| 5.2.1 规范中关于有限元模型建立的原则 | 第59页 |
| 5.2.2 算例船有限元模型的建立 | 第59-60页 |
| 5.3 基于直接计算的优化策略 | 第60-73页 |
| 5.3.1 目标函数的建立 | 第60-61页 |
| 5.3.2 直接计算法中的设计变量 | 第61-64页 |
| 5.3.3 直接计算法中的约束条件 | 第64-66页 |
| 5.3.4 直接计算法中的工况筛选 | 第66-71页 |
| 5.3.5 集成系统的建立 | 第71-73页 |
| 5.4 基于直接计算的优化结果 | 第73-77页 |
| 5.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 结论 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
