城市铁路线路主要技术标准研究
致谢 | 第1-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-12页 |
1 绪论 | 第12-16页 |
·选题背景 | 第12-13页 |
·研究目的和意义 | 第13-14页 |
·研究现状 | 第14-15页 |
·研究内容 | 第15-16页 |
2 城市铁路特点分析 | 第16-32页 |
·国外城市铁路发展现状 | 第16-22页 |
·东京的城市铁路 | 第16-18页 |
·巴黎的城市铁路 | 第18-19页 |
·伦敦的城市铁路 | 第19-20页 |
·纽约的城市铁路 | 第20-21页 |
·国外主要城市铁路的特征 | 第21-22页 |
·我国城市铁路的发展 | 第22-26页 |
·北京城市铁路S6线 | 第23-24页 |
·广州地铁三号线 | 第24-25页 |
·上海地铁十三号线 | 第25页 |
·珠三角城际铁路 | 第25-26页 |
·成灌铁路 | 第26页 |
·城市铁路系统的特点 | 第26-32页 |
·城市铁路系统的界定 | 第26-27页 |
·功能定位 | 第27-28页 |
·敷设方式 | 第28页 |
·客流特点 | 第28-29页 |
·行车组织与运营管理 | 第29页 |
·车辆选型 | 第29-30页 |
·限界 | 第30页 |
·供电系统 | 第30-31页 |
·小结 | 第31-32页 |
3 城市铁路既有参考规范对比分析 | 第32-54页 |
·站间距 | 第32-34页 |
·圆曲线 | 第34-38页 |
·缓和曲线 | 第38-44页 |
·线间距 | 第44-47页 |
·区间直线地段最小线间距 | 第44-46页 |
·区间曲线地段线间距加宽值 | 第46-47页 |
·坡度 | 第47-51页 |
·限制坡度最大值 | 第47-48页 |
·最大坡度折减 | 第48-49页 |
·最大坡度差 | 第49-50页 |
·最小坡段长度 | 第50-51页 |
·竖曲线 | 第51-52页 |
·小结 | 第52-54页 |
4 城市铁路线路主要技术标准确定 | 第54-76页 |
·城市铁路速度目标值选取 | 第54-56页 |
·站间距 | 第56-58页 |
·吸引客流对站间距影响 | 第56-57页 |
·乘客出行时间对站间距影响 | 第57页 |
·站间距对工程造价、运营及沿线土地开发的影响 | 第57-58页 |
·站间距对城市空间结构和城镇体系布局的影响 | 第58页 |
·曲线超高 | 第58-59页 |
·圆曲线 | 第59-62页 |
·最小圆曲线半径 | 第59-61页 |
·不设缓和曲线的曲线半径的确定 | 第61-62页 |
·圆曲线与夹直线长度 | 第62页 |
·缓和曲线 | 第62-67页 |
·缓和曲线线形的选定 | 第62-63页 |
·缓和曲线长度的分析 | 第63-64页 |
·缓和曲线长度的计算 | 第64-65页 |
·缓和曲线长度表 | 第65-67页 |
·线间距 | 第67-72页 |
·城市铁路最小线间距 | 第67-70页 |
·线间距加宽 | 第70-72页 |
·坡度 | 第72-73页 |
·限制坡度最大值 | 第72页 |
·最大坡度折减 | 第72页 |
·最大坡度差 | 第72-73页 |
·最小坡段长度 | 第73页 |
·竖曲线 | 第73-74页 |
·小结 | 第74-76页 |
5 宁波市城市铁路余慈线实例分析 | 第76-102页 |
·项目概况 | 第76-77页 |
·线路功能定位及修建必要性 | 第77-80页 |
·沿线重点功能区域 | 第77-78页 |
·功能定位 | 第78-79页 |
·修建的必要性 | 第79-80页 |
·综合分析 | 第80-84页 |
·客流预测 | 第80-81页 |
·线网关系研究 | 第81-83页 |
·运营交路设置 | 第83-84页 |
·牵引计算分析 | 第84-101页 |
·铁路列车运行计算系统(GTMS) | 第84-85页 |
·线路概况 | 第85-86页 |
·输入线路条件 | 第86-91页 |
·输入列车数据 | 第91-92页 |
·输入车辆特性 | 第92-94页 |
·工况参数设置 | 第94页 |
·计算结果及分析 | 第94-101页 |
·小结 | 第101-102页 |
6 结论与展望 | 第102-104页 |
参考文献 | 第104-106页 |
作者简历 | 第106-110页 |
学位论文数据集 | 第110页 |