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城市铁路线路主要技术标准研究

致谢第1-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-12页
1 绪论第12-16页
   ·选题背景第12-13页
   ·研究目的和意义第13-14页
   ·研究现状第14-15页
   ·研究内容第15-16页
2 城市铁路特点分析第16-32页
   ·国外城市铁路发展现状第16-22页
     ·东京的城市铁路第16-18页
     ·巴黎的城市铁路第18-19页
     ·伦敦的城市铁路第19-20页
     ·纽约的城市铁路第20-21页
     ·国外主要城市铁路的特征第21-22页
   ·我国城市铁路的发展第22-26页
     ·北京城市铁路S6线第23-24页
     ·广州地铁三号线第24-25页
     ·上海地铁十三号线第25页
     ·珠三角城际铁路第25-26页
     ·成灌铁路第26页
   ·城市铁路系统的特点第26-32页
     ·城市铁路系统的界定第26-27页
     ·功能定位第27-28页
     ·敷设方式第28页
     ·客流特点第28-29页
     ·行车组织与运营管理第29页
     ·车辆选型第29-30页
     ·限界第30页
     ·供电系统第30-31页
     ·小结第31-32页
3 城市铁路既有参考规范对比分析第32-54页
   ·站间距第32-34页
   ·圆曲线第34-38页
   ·缓和曲线第38-44页
   ·线间距第44-47页
     ·区间直线地段最小线间距第44-46页
     ·区间曲线地段线间距加宽值第46-47页
   ·坡度第47-51页
     ·限制坡度最大值第47-48页
     ·最大坡度折减第48-49页
     ·最大坡度差第49-50页
     ·最小坡段长度第50-51页
   ·竖曲线第51-52页
   ·小结第52-54页
4 城市铁路线路主要技术标准确定第54-76页
   ·城市铁路速度目标值选取第54-56页
   ·站间距第56-58页
     ·吸引客流对站间距影响第56-57页
     ·乘客出行时间对站间距影响第57页
     ·站间距对工程造价、运营及沿线土地开发的影响第57-58页
     ·站间距对城市空间结构和城镇体系布局的影响第58页
   ·曲线超高第58-59页
   ·圆曲线第59-62页
     ·最小圆曲线半径第59-61页
     ·不设缓和曲线的曲线半径的确定第61-62页
     ·圆曲线与夹直线长度第62页
   ·缓和曲线第62-67页
     ·缓和曲线线形的选定第62-63页
     ·缓和曲线长度的分析第63-64页
     ·缓和曲线长度的计算第64-65页
     ·缓和曲线长度表第65-67页
   ·线间距第67-72页
     ·城市铁路最小线间距第67-70页
     ·线间距加宽第70-72页
   ·坡度第72-73页
     ·限制坡度最大值第72页
     ·最大坡度折减第72页
     ·最大坡度差第72-73页
     ·最小坡段长度第73页
   ·竖曲线第73-74页
   ·小结第74-76页
5 宁波市城市铁路余慈线实例分析第76-102页
   ·项目概况第76-77页
   ·线路功能定位及修建必要性第77-80页
     ·沿线重点功能区域第77-78页
     ·功能定位第78-79页
     ·修建的必要性第79-80页
   ·综合分析第80-84页
     ·客流预测第80-81页
     ·线网关系研究第81-83页
     ·运营交路设置第83-84页
   ·牵引计算分析第84-101页
     ·铁路列车运行计算系统(GTMS)第84-85页
     ·线路概况第85-86页
     ·输入线路条件第86-91页
     ·输入列车数据第91-92页
     ·输入车辆特性第92-94页
     ·工况参数设置第94页
     ·计算结果及分析第94-101页
   ·小结第101-102页
6 结论与展望第102-104页
参考文献第104-106页
作者简历第106-110页
学位论文数据集第110页

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