| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACTS | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景和问题 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究问题 | 第12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 现实意义 | 第12-13页 |
| 1.2.2 学术意义 | 第13页 |
| 1.3 研究内容及技术路线图 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 技术路线图 | 第14页 |
| 1.4 研究方法 | 第14页 |
| 1.5 创新点 | 第14-16页 |
| 2 文献综述及理论基础 | 第16-22页 |
| 2.1 文献综述 | 第16-20页 |
| 2.1.1 旅客出行时间和出行方式选择研究 | 第16-18页 |
| 2.1.2 高铁定价方法研究 | 第18-19页 |
| 2.1.3 高铁/铁路定价模型研究 | 第19-20页 |
| 2.2 理论基础 | 第20-22页 |
| 2.2.1 差异化定价理论 | 第20页 |
| 2.2.2 收益管理理论 | 第20-21页 |
| 2.2.3 潜在类别分析 | 第21-22页 |
| 3 基于旅客出行时间选择的差异化定价理论分析 | 第22-28页 |
| 3.1 客运需求和票价差异化之间的关系 | 第22-23页 |
| 3.1.1 旅客需求在不同时间维度下的变化特征分析 | 第22页 |
| 3.1.2 分时段差异化定价和旅客出行时间的引入 | 第22-23页 |
| 3.2 旅客出行时间选择对高铁分时段定价的影响路径分析 | 第23-24页 |
| 3.3 关键影响因素分析 | 第24-26页 |
| 3.3.1 旅客出行时间选择的影响因素 | 第24-25页 |
| 3.3.2 旅客出行方式选择的影响因素 | 第25-26页 |
| 3.4 旅客出行时间差异化定价理论框架构建 | 第26-28页 |
| 4 出行时间差异化定价经验借鉴 | 第28-36页 |
| 4.1 民航和国外高铁/铁路出行时间差异化定价案例分析 | 第28-33页 |
| 4.1.0 民航出行时间差异化定价分析 | 第28-30页 |
| 4.1.1 日本新干线出行时间差异化定价分析 | 第30页 |
| 4.1.2 英国铁路出行时间差异化定价分析 | 第30-31页 |
| 4.1.3 法国铁路出行时间差异化定价分析 | 第31-33页 |
| 4.2 经验借鉴 | 第33-36页 |
| 4.2.1 不同时间维度下出行时间划分的借鉴 | 第33页 |
| 4.2.2 可供参考的票价差异化程度 | 第33-34页 |
| 4.2.3 出行时间差异化定价策略具体实施的借鉴 | 第34-36页 |
| 5 旅客出行时间差异化定价模型 | 第36-49页 |
| 5.1 客运市场研究范围的确定 | 第36-38页 |
| 5.1.1 京沪客运市场供给情况分析 | 第36页 |
| 5.1.2 京沪铁路客运市场需求情况分析 | 第36-38页 |
| 5.2 各变量的选择和计算 | 第38-43页 |
| 5.2.1 京沪客运市场旅客出行时间的划分 | 第38-40页 |
| 5.2.2 运输方式属性的计算 | 第40-42页 |
| 5.2.3 京沪高铁旅客意愿接受的票价浮动比例 | 第42-43页 |
| 5.3 模型构建 | 第43-49页 |
| 5.3.1 客流分担率模型 | 第43-46页 |
| 5.3.2 基于旅客出行时间的差异化定价模型 | 第46-47页 |
| 5.3.3 基于旅客出行时间的差异化定价实证结果分析 | 第47-49页 |
| 6 结论与不足 | 第49-53页 |
| 6.1 结论 | 第49-50页 |
| 6.2 对策建议 | 第50-52页 |
| 6.3 研究不足 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 附录A | 第57-59页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第59-61页 |
| 学位论文数据集 | 第61页 |
