高速公路动静态交通管理资源配置方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 致谢 | 第8-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| ·概述 | 第13-14页 |
| ·研究背景 | 第14-15页 |
| ·国内外交通管理资源配置相关研究 | 第15-17页 |
| ·国外研究概况 | 第15-16页 |
| ·国内研究概况 | 第16页 |
| ·国内外研究小结 | 第16-17页 |
| ·论文主要研究意义 | 第17-18页 |
| 第二章 静态交通管理资源配置方法 | 第18-32页 |
| ·概述 | 第18页 |
| ·基于交通势能的停车服务区管理资源模型 | 第18-27页 |
| ·高速公路服务区流量的现状分析 | 第18-19页 |
| ·基于交通势能的静态资源服务区流量模型 | 第19-24页 |
| ·实例分析 | 第24-27页 |
| ·高速公路静态管理资源道路诱导标志研究 | 第27-30页 |
| ·高速公路标志牌设置的现状分析 | 第27页 |
| ·基于交通标志位置的静态管理资源研究 | 第27-28页 |
| ·基于标志牌设置的驾驶员行驶速度变化 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 基于概率模型的动态交通管理资源配置方法 | 第32-44页 |
| ·概述 | 第32页 |
| ·社会车辆遇见巡视警车概率模型 | 第32-37页 |
| ·基于巡视警车固定发车次数的概率 | 第33-34页 |
| ·基于辖区内同时巡视的警车数量的概率 | 第34-35页 |
| ·实例分析 | 第35-37页 |
| ·巡视警车遇见社会车辆概率模型 | 第37-38页 |
| ·基于巡视警车可巡视到一定社会车辆的概率 | 第37-38页 |
| ·实例分析 | 第38页 |
| ·基于个体用户安全心理需求的概率模型 | 第38-43页 |
| ·概述 | 第38-39页 |
| ·动态警用资源配置模型 | 第39-42页 |
| ·实例分析 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 基于博弈论方法的动态交通管理资源配置方法 | 第44-51页 |
| ·概述 | 第44-45页 |
| ·博弈的基本概念 | 第44页 |
| ·博弈的各组成要素 | 第44页 |
| ·高速公路清障施救资源中的博弈关系 | 第44-45页 |
| ·交通清障企业的完全信息静态博弈 | 第45-47页 |
| ·静态博弈模型 | 第45-46页 |
| ·完全信息静态博弈基本式 | 第46-47页 |
| ·完全信息静态博弈纳什均衡解 | 第47页 |
| ·交通清障企业的完全信息动态博弈 | 第47-49页 |
| ·完全信息动态博弈分析 | 第47-48页 |
| ·清障企业在完全信息下的行动 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 结论和展望 | 第51-53页 |
| ·主要研究成果 | 第51-52页 |
| ·研究展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第56-57页 |
