电气化铁路电能质量问题及治理研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题提出的背景 | 第10-12页 |
| ·我国电气化铁路现状 | 第10页 |
| ·电气化铁路的电能质量问题 | 第10-12页 |
| ·电气化铁路电能质量治理研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文的主要工作和创新点 | 第14-16页 |
| 第二章 电气化铁路牵引供电系统及牵引负荷 | 第16-27页 |
| ·电气化铁路牵引供电系统 | 第16-25页 |
| ·牵引供电系统 | 第16-17页 |
| ·牵引变电所 | 第17-20页 |
| ·牵引变电所的供电方式 | 第20-21页 |
| ·牵引变电所向接触网的供电方式 | 第21-22页 |
| ·牵引网向电力机车的供电方式 | 第22-24页 |
| ·牵引供电系统的基本要求 | 第24-25页 |
| ·电气化铁路牵引负荷 | 第25-26页 |
| ·电力机车的电气特性 | 第25-26页 |
| ·本文研究的电力机车类型 | 第26页 |
| ·牵引供电系统负荷特性 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 电气化铁路电力机车仿真研究 | 第27-41页 |
| ·SS9型电力机车工作原理与特性 | 第27-30页 |
| ·电力机车工作原理 | 第27页 |
| ·电力机车速度特性 | 第27-30页 |
| ·SS9型电力机车运行工况的分析与仿真 | 第30-38页 |
| ·电力机车主电路 | 第30-35页 |
| ·电力机车模型的建立 | 第35-36页 |
| ·SS9型电力机车控制特性 | 第36-38页 |
| ·SS9型电力机车谐波分析 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 电气化铁路的电能质量问题 | 第41-60页 |
| ·电能质量测试与评估 | 第41-43页 |
| ·电能质量的测试的意义和方法 | 第41页 |
| ·本文电能质量测试仪器的选用 | 第41-42页 |
| ·主要测试指标 | 第42-43页 |
| ·山海关牵引变电站电能质量评估 | 第43-53页 |
| ·电能质量评估的意义和流程 | 第43页 |
| ·牵引变电所电能质量评估 | 第43-52页 |
| ·牵引变电所存在的电能质量问题 | 第52-53页 |
| ·电气化铁路存在的电能质量问题及危害 | 第53-58页 |
| ·谐波电流 | 第53-54页 |
| ·功率因数 | 第54-56页 |
| ·负序电流 | 第56-58页 |
| ·电气化铁路电能质量问题的解决措施 | 第58-59页 |
| ·解决谐波问题采取的措施 | 第58页 |
| ·解决功率因数问题采取的措施 | 第58-59页 |
| ·解决负序问题采取的措施 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 牵引供电系统SVC装置仿真研究 | 第60-75页 |
| ·SVC装置的类型和补偿原理 | 第60-64页 |
| ·SVC装置的主要功能 | 第61页 |
| ·SVC装置的类型 | 第61-62页 |
| ·常用滤波器的类型 | 第62-63页 |
| ·本文研究的SVC装置类型 | 第63-64页 |
| ·牵引变电所仿真研究 | 第64-74页 |
| ·仿真研究的意义 | 第64页 |
| ·电力机车对电网影响的仿真研究 | 第64-67页 |
| ·SVC装置对电网的改善效果仿真研究 | 第67-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 电气化铁路电能质量治理方案 | 第75-84页 |
| ·山海关牵引变电站电能质量治理仿真研究 | 第75-83页 |
| ·SVC装置参数计算 | 第75-77页 |
| ·TCR谐波电流发生量 | 第77-79页 |
| ·SVC装置对电能质量改善仿真研究 | 第79-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第七章 结论与展望 | 第84-86页 |
| ·结论 | 第84-85页 |
| ·展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第91页 |
