大跨钢管混凝土拱桥车桥振动及加固设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题来源及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外发展状况 | 第10-14页 |
| 1.2.1 车桥耦合振动研究概述 | 第10-13页 |
| 1.2.2 冲击系数 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 车桥耦合振动分析模型及程序编制 | 第16-36页 |
| 2.1 概述 | 第16-17页 |
| 2.2 车辆模型 | 第17-23页 |
| 2.2.1 车辆模型振动方程建立的基本假设 | 第17-18页 |
| 2.2.2 平面2自由度模型 | 第18-20页 |
| 2.2.3 平面4自由度模型 | 第20-21页 |
| 2.2.4 其他典型模型 | 第21-23页 |
| 2.3 桥梁模型 | 第23-26页 |
| 2.3.1 有限元模型建立及求解方法 | 第23-25页 |
| 2.3.2 车桥耦合广义位移计算 | 第25-26页 |
| 2.4 桥面不平整度模型 | 第26-28页 |
| 2.4.1 桥面随机性不平整度模型 | 第26-27页 |
| 2.4.2 广义不平整度 | 第27-28页 |
| 2.5 车桥耦合的分离迭代法 | 第28-35页 |
| 2.5.1 分离迭代法 | 第28页 |
| 2.5.2 车桥耦合关系 | 第28-29页 |
| 2.5.3 数值计算的逐步积分法 | 第29-31页 |
| 2.5.4 车辆振动系统求解 | 第31页 |
| 2.5.5 桥梁振动系统求解 | 第31-33页 |
| 2.5.6 程序验证 | 第33-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 长青桥检测的动静力分析及结论 | 第36-62页 |
| 3.1 概述 | 第36页 |
| 3.2 长青桥概况 | 第36-39页 |
| 3.3 静载试验 | 第39-50页 |
| 3.3.1 试验内容和截面确定 | 第39-41页 |
| 3.3.2 试验实施方案 | 第41-44页 |
| 3.3.3 试验结果及分析 | 第44-50页 |
| 3.4 动载试验 | 第50-61页 |
| 3.4.1 频率法测吊杆力 | 第51-53页 |
| 3.4.2 跑车试验 | 第53-57页 |
| 3.4.3 跳车试验 | 第57-59页 |
| 3.4.4 脉动试验 | 第59-60页 |
| 3.4.5 动载试验结论 | 第60-61页 |
| 3.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 长青桥自振特性分析 | 第62-77页 |
| 4.1 概述 | 第62页 |
| 4.2 全桥空间有限元模型 | 第62-64页 |
| 4.2.1 桁架拱肋单元 | 第63-64页 |
| 4.2.2 桥面系单元 | 第64页 |
| 4.2.3 其他构件模型 | 第64页 |
| 4.3 模态分析 | 第64-73页 |
| 4.3.1 主跨自振特性 | 第65-69页 |
| 4.3.2 边跨自振特性 | 第69-73页 |
| 4.3.3 自振特性总结 | 第73页 |
| 4.4 影响自振频率的因素 | 第73-74页 |
| 4.5 加固前后自振特性对比分析 | 第74-75页 |
| 4.6 本章小结 | 第75-77页 |
| 第5章 长青桥加固评价 | 第77-101页 |
| 5.1 概述 | 第77页 |
| 5.2 方案设计 | 第77-82页 |
| 5.2.1 加固原则 | 第77-78页 |
| 5.2.2 加固方案 | 第78-82页 |
| 5.3 加固效果 | 第82-98页 |
| 5.3.1 参数设置 | 第82-85页 |
| 5.3.2 动挠度时程分析 | 第85-89页 |
| 5.3.3 动内力时程分析 | 第89-95页 |
| 5.3.4 舒适度评价 | 第95-97页 |
| 5.3.5 风险性评价 | 第97-98页 |
| 5.4 车桥耦合振动影响参数 | 第98-99页 |
| 5.5 本章小结 | 第99-101页 |
| 结论与展望 | 第101-103页 |
| 参考文献 | 第103-109页 |
| 致谢 | 第109页 |
