| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第9-16页 |
| 1.1 课题的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.1.2 工程研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.3 研究目的 | 第10页 |
| 1.2 汽车制动抖动研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 汽车制动抖动的特点 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国外研研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.3 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本课题的任务 | 第15-16页 |
| 第2章 盘式制动器制动抖动特征分析 | 第16-31页 |
| 2.1 故障车辆的制动抖动现象确认 | 第16-18页 |
| 2.1.1 制动抖动再现试验： | 第16页 |
| 2.1.2 相关零部件调查 | 第16-18页 |
| 2.1.3 调查结论 | 第18页 |
| 2.2 故障车辆的制动抖动道路测试 | 第18-24页 |
| 2.2.1 车载路试系统介绍 | 第18-19页 |
| 2.2.2 试验方法及测点布置 | 第19-20页 |
| 2.2.3 制动抖动信号的频域分析 | 第20-24页 |
| 2.3 故障车辆制动器总成制动抖动台架测试 | 第24-30页 |
| 2.3.1 制动器总成振动测试分析 | 第26-28页 |
| 2.3.2 制动器总成制动力矩波动的测试分析 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 盘式制动器制动抖动机理分析 | 第31-49页 |
| 3.1 制动力矩波动引起方向盘切向摆动的机理分析 | 第31-32页 |
| 3.2 制动力矩波动的机理分析 | 第32-40页 |
| 3.2.1 浮动钳盘式制动器原理简介 | 第32页 |
| 3.2.2 制动力矩波动的机理分析 | 第32-35页 |
| 3.2.3 制动盘厚度波动的增长机理及影响因子 | 第35-36页 |
| 3.2.4 故障车辆制动盘厚度波动的增长模式确认 | 第36-38页 |
| 3.2.5 制动系统集中质量动力学建模及分析 | 第38-40页 |
| 3.3 基于制动盘厚度波动输入的制动力矩波动的仿真分析 | 第40-48页 |
| 3.3.1 制动系统参数的确定 | 第40-43页 |
| 3.3.2 微分方程求解 | 第43-44页 |
| 3.3.3 基于DTV输入的制动力矩波动仿真 | 第44-46页 |
| 3.3.4 仿真结果与试验结果的对比分析 | 第46-47页 |
| 3.3.5 制动部件刚度对制动力矩波动的影响分析 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 盘式制动器优化设计及验证 | 第49-61页 |
| 4.1 故障车辆制动系统分析 | 第49-51页 |
| 4.2 卡钳系统及制动盘优化设计措施的制定 | 第51-53页 |
| 4.3 卡钳系统及制动盘改进样件的验证 | 第53-56页 |
| 4.4 摩擦块的优化设计 | 第56-57页 |
| 4.5 摩擦块优化设计改进样件的验证 | 第57-59页 |
| 4.6 盘式制动器制动抖动控制开发流程 | 第59-60页 |
| 4.7 盘式制动器制动抖动控制开发规范 | 第60-61页 |
| 第5章 结论 | 第61-62页 |
| 5.1 研究总结 | 第61页 |
| 5.2 需进一步展开的工作 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第66页 |