基于整数规划的轿车物流配载优化的研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 课题研究背景、意义及来源 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 课题来源 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-21页 |
| 1.2.1 配载优化问题简介 | 第14-15页 |
| 1.2.2 配载优化的相关问题 | 第15-16页 |
| 1.2.3 国内外配载优化的研究现状 | 第16-21页 |
| 1.2.3.1 规则货物装载问题 | 第16-20页 |
| 1.2.3.2 不规则货物装载问题 | 第20-21页 |
| 1.2.3.3 轿车物流配载优化问题 | 第21页 |
| 1.3 目前研究存在的问题 | 第21-22页 |
| 1.4 本文的研究目标和研究内容 | 第22-24页 |
| 1.4.1 主要研究目标 | 第22页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第22-24页 |
| 第二章 轿运车配载优化系统的总体方案设计 | 第24-36页 |
| 2.1 引言 | 第24页 |
| 2.2 系统设计需求分析 | 第24-27页 |
| 2.2.1 现有流程分析 | 第25-26页 |
| 2.2.2 流程优缺点分析 | 第26-27页 |
| 2.3 系统解决方案分析 | 第27-31页 |
| 2.3.1 配载模型描述 | 第27-28页 |
| 2.3.2 解决方案选取 | 第28-30页 |
| 2.3.3 系统功能框图 | 第30-31页 |
| 2.4 系统开发环境分析 | 第31-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 基于整数规划的轿运车最大运能优化的研究 | 第36-54页 |
| 3.1 引言 | 第36-37页 |
| 3.2 商品车和轿运车的建模 | 第37-41页 |
| 3.2.1 商品车建模方法与实现 | 第37-39页 |
| 3.2.2 轿运车建模方法与实现 | 第39-41页 |
| 3.3 轿运车最大运能优化 | 第41-50页 |
| 3.3.1 整数规划算法 | 第41-43页 |
| 3.3.2 上层装载面最大运能优化 | 第43-45页 |
| 3.3.3 下层装载面最大运能优化 | 第45-47页 |
| 3.3.4 商品车坐标的确定 | 第47-50页 |
| 3.4 算法有效性分析与验证 | 第50-52页 |
| 3.4.1 装载实例分析 | 第50-51页 |
| 3.4.2 算法的精度与速度 | 第51-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第四章 基于CBR 的轿运车订单配载优化的研究 | 第54-67页 |
| 4.1 引言 | 第54页 |
| 4.2 CBR 的基本原理和关键技术 | 第54-58页 |
| 4.2.1 推理方法简介 | 第54-55页 |
| 4.2.2 CBR 的基本原理 | 第55-56页 |
| 4.2.3 CBR 的关键技术 | 第56-58页 |
| 4.3 订单配载优化子系统的设计 | 第58-64页 |
| 4.3.1 子系统的总体设计 | 第58-59页 |
| 4.3.2 订单配载事例的表示和储存 | 第59-62页 |
| 4.3.3 订单配载事例的检索和匹配 | 第62-63页 |
| 4.3.4 订单配载事例的修改 | 第63-64页 |
| 4.4 混装订单优化流程 | 第64-66页 |
| 4.4.1 商品车的包容关系 | 第64页 |
| 4.4.2 订单优化流程 | 第64-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 系统应用实例 | 第67-75页 |
| 5.1 引言 | 第67页 |
| 5.2 系统的整体结构介绍 | 第67-68页 |
| 5.3 系统的内容和功能介绍 | 第68-73页 |
| 5.3.1 轿运车最大运能优化模块介绍 | 第68-69页 |
| 5.3.2 混装订单优化模块介绍 | 第69-70页 |
| 5.3.3 数据库管理模块介绍 | 第70-73页 |
| 5.3.4 用户管理和其他模块介绍 | 第73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 全文总结 | 第75页 |
| 6.2 研究展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 攻读硕士学位期间完成的论文和参加的科研项目 | 第80页 |
