高速铁路岩质路基沉降预测及工程应用
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 路基沉降预测研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 存在的问题 | 第12-13页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第13页 |
| 1.5 研究目的及意义 | 第13-14页 |
| 2 高速铁路路基沉降预测方法分析 | 第14-24页 |
| 2.1 高速铁路路基沉降原理 | 第14-15页 |
| 2.1.1 路基沉降机理 | 第14页 |
| 2.1.2 铁路路基沉降组成 | 第14-15页 |
| 2.2 沉降预测方法 | 第15-23页 |
| 2.2.1 双曲线法 | 第15-17页 |
| 2.2.2 三点法 | 第17-18页 |
| 2.2.3 指数曲线法 | 第18-19页 |
| 2.2.4 星野法 | 第19-21页 |
| 2.2.5 反分析法 | 第21-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 高速铁路岩质路基沉降预测计算分析 | 第24-34页 |
| 3.1 工程概况 | 第24-27页 |
| 3.1.1 工程地质条件 | 第24-25页 |
| 3.1.2 路基设计参数 | 第25页 |
| 3.1.3 高速铁路基工后沉降变形控制标准 | 第25-26页 |
| 3.1.4 沉降变形观测等级及精度要求 | 第26-27页 |
| 3.2 曲线回归分析 | 第27-32页 |
| 3.2.1 三点法预测分析 | 第28-29页 |
| 3.2.2 双曲线法预测分析 | 第29-30页 |
| 3.2.3 指数曲线法预测分析 | 第30页 |
| 3.2.4 星野法预测分析 | 第30-32页 |
| 3.3 理论预测结果与实测结果对比分析 | 第32-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 数值模拟法预测高速铁路岩质路基沉降研究 | 第34-50页 |
| 4.1 FLAC3D 软件介绍 | 第34-35页 |
| 4.2 本构模型的选取 | 第35-40页 |
| 4.2.1 弹性模型 | 第35-36页 |
| 4.2.2 摩尔-库仑模型 | 第36-40页 |
| 4.3 某城际铁路路基沉降数值计算分析 | 第40-48页 |
| 4.3.1 计算模型概述 | 第40-41页 |
| 4.3.2 模型边界条件 | 第41页 |
| 4.3.3 模型计算参数 | 第41-42页 |
| 4.3.4 模型有效性验证 | 第42页 |
| 4.3.5 数值模拟法研究高速铁路岩质路基沉降 | 第42-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 5 高速铁路岩质路基沉降经验公式推导及应用 | 第50-62页 |
| 5.1 主要影响因素分析 | 第50-54页 |
| 5.2 沉降预测经验公式推导 | 第54-57页 |
| 5.3 经验公式应用 | 第57-60页 |
| 5.3.1 最终沉降量预测 | 第57-59页 |
| 5.3.2 反算参数 | 第59-60页 |
| 5.4 经验公式的适用条件 | 第60-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 6 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
