| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 单层钢结构厂房概述 | 第10-12页 |
| 1.1.1 单层钢结构厂房的特点 | 第10-11页 |
| 1.1.2 单层钢结构厂房的分类及结构形式 | 第11页 |
| 1.1.3 单层钢结构厂房的结构布置 | 第11-12页 |
| 1.2 抗震研究概述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 抗震研究的重要性 | 第12-13页 |
| 1.2.2 结构抗震理论的发展 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究的目的和内容 | 第15-17页 |
| 1.3.1 本文研究的目的及意义 | 第15-16页 |
| 1.3.2 本文的主要工作 | 第16-17页 |
| 2 有限元法基础及结构动力分析理论 | 第17-24页 |
| 2.1 有限元方法概述 | 第17-19页 |
| 2.1.1 有限元理论 | 第17页 |
| 2.1.2 有限元方法的特性 | 第17-18页 |
| 2.1.3 有限元法分析基本过程 | 第18-19页 |
| 2.2 有限元分析软件 SAP2000 | 第19-20页 |
| 2.2.1 SAP2000 软件的概况 | 第19-20页 |
| 2.2.2 SAP2000 分析的基本过程 | 第20页 |
| 2.3 模态分析 | 第20-22页 |
| 2.3.1 模态分析理论 | 第20-22页 |
| 2.3.2 特征向量法 | 第22页 |
| 2.4 振型分解反应谱法 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 有限元模型中吊车模拟方式的选择 | 第24-34页 |
| 3.1 算例基本概况 | 第24-25页 |
| 3.2 厂房荷载计算 | 第25-30页 |
| 3.2.1 荷载标准值的取值 | 第25-28页 |
| 3.2.2 荷载组合 | 第28-30页 |
| 3.3 模型的建立与分析 | 第30-33页 |
| 3.3.1 PKPM 模型的建立 | 第30-31页 |
| 3.3.2 SAP2000 模型的建立 | 第31-32页 |
| 3.3.3 计算结果分析 | 第32-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 吊车位置对单层钢结构厂房动力特性的影响 | 第34-41页 |
| 4.1 厂房空间有限元建模的建立 | 第34-35页 |
| 4.2 厂房结构动力特性的计算与分析 | 第35-40页 |
| 4.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 5 地震作用下吊车位置对单层钢结构厂房内力与变形的影响 | 第41-54页 |
| 5.1 地震作用 | 第41-42页 |
| 5.2 反应谱分析 | 第42-43页 |
| 5.2.1 地震作用系数的确定 | 第42-43页 |
| 5.2.2 振型组合法 | 第43页 |
| 5.3 吊车位置对单层钢结构厂房内力与变形的影响 | 第43-52页 |
| 5.4 吊车纵向水平力对单层钢结构厂房地震内力的影响 | 第52-53页 |
| 5.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 6 结论与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 结论 | 第54页 |
| 6.2 展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59页 |