车用辅助制动气压比例控制阀设计与试验
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1. 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1. 课题的背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1. 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2. 研究意义 | 第12页 |
| 1.2. 气压比例控制阀的研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1. 国外比例压力阀的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2. 国内比例压力阀的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3. 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 2. 低摩擦结构的气压比例控制阀设计 | 第18-32页 |
| 2.1. 气压比例控制阀的主要设计目标 | 第18-20页 |
| 2.2. 气压比例控制阀的工作原理和方案设计 | 第20-25页 |
| 2.2.1. 气压比例控制阀的工作原理 | 第20-22页 |
| 2.2.2. 低摩擦结构的气压比例控制阀设计 | 第22-25页 |
| 2.3. 影响气压比例控制阀性能的关键结构分析 | 第25-31页 |
| 2.3.1. 主阀芯组件 | 第25-27页 |
| 2.3.2. 快速排气阀 | 第27-28页 |
| 2.3.3. 比例电磁铁 | 第28-30页 |
| 2.3.4. 金属波纹管和复位弹簧 | 第30页 |
| 2.3.5. 安全溢流阀 | 第30-31页 |
| 2.4. 小结 | 第31-32页 |
| 3. 金属波纹管力学特性研究 | 第32-48页 |
| 3.1. 金属波纹管简介 | 第32-33页 |
| 3.2. 金属波纹管力学特性 | 第33-35页 |
| 3.2.1. 波纹管的刚度计算研究 | 第33-34页 |
| 3.2.2. 波纹管的有效作用直径 | 第34-35页 |
| 3.3. 金属波纹管的有限元分析 | 第35-40页 |
| 3.4. 金属波纹管的试验与分析 | 第40-47页 |
| 3.4.1. 未充气状态下的波纹管刚度试验与分析 | 第40-44页 |
| 3.4.2. 充气状态下的波纹管刚度试验与分析 | 第44-47页 |
| 3.5. 小结 | 第47-48页 |
| 4. 气压比例控制阀的建模仿真和优化 | 第48-70页 |
| 4.1. 比例压力控制阀的数学模型 | 第48-53页 |
| 4.1.1. 阀芯动力学平衡方程 | 第49-51页 |
| 4.1.2. 密封腔体的质量流量连续方程 | 第51-52页 |
| 4.1.3. 阀口的压力—质量流量方程 | 第52-53页 |
| 4.2. 比例压力控制阀的建模仿真分析 | 第53-61页 |
| 4.2.1. AMEsim仿真平台概述 | 第53-54页 |
| 4.2.2. 气压比例控制阀PCD模型建模 | 第54-56页 |
| 4.2.3. 气压比例控制阀模型参数设置 | 第56-60页 |
| 4.2.4. 气压比例控制阀模型仿真 | 第60-61页 |
| 4.3. 气压比例控制阀的多目标优化设计 | 第61-69页 |
| 4.3.1. 优化设计的目标和参数 | 第62-63页 |
| 4.3.2. 基于AMEsim的优化设计 | 第63-69页 |
| 4.4. 小结 | 第69-70页 |
| 5. 气压比例控制阀的试验与分析 | 第70-81页 |
| 5.1. 试验系统简介 | 第70-72页 |
| 5.2.气压比例控制阀的试验与分析 | 第72-80页 |
| 5.2.1. 线性度测试 | 第73-74页 |
| 5.2.2. 滞后误差测试 | 第74-76页 |
| 5.2.3. 阶跃响应测试 | 第76-77页 |
| 5.2.4. 耐久性测试 | 第77-80页 |
| 5.3. 小结 | 第80-81页 |
| 6. 总结和展望 | 第81-84页 |
| 6.1. 工作总结 | 第81-82页 |
| 6.2. 展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
