基于RFID技术的高速综合检测列车时空校准系统研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·研究背景 | 第8页 |
| ·国内外发展现状 | 第8-15页 |
| ·国外列车精确定位发展现状 | 第8-10页 |
| ·我国列车精确定位发展现状 | 第10-11页 |
| ·现有技术的研究与分析 | 第11-15页 |
| ·时空校准系统的意义 | 第15-16页 |
| ·时空校准系统的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 RFID 技术原理及应用可行性分析 | 第17-36页 |
| ·RFID 技术概述 | 第17-25页 |
| ·RFID 技术的分类 | 第17-19页 |
| ·RFID 系统的基本交互原理 | 第19-20页 |
| ·RFID 技术的物理学原理 | 第20-25页 |
| ·RFID 技术在铁路系统中的应用 | 第25-31页 |
| ·点式应答器的应用 | 第26-30页 |
| ·货运列车车号自动识别系统的应用 | 第30-31页 |
| ·RFID 用于列车精确定位的可行性分析 | 第31-35页 |
| ·里程修正信息源的选择要求 | 第32-33页 |
| ·电子标签和点式应答器作为里程修正源的可行性 | 第33-35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 第三章 时空校准系统方案设计与实现 | 第36-69页 |
| ·时空校准系统的整体架构 | 第36-39页 |
| ·系统设计原则及目的 | 第36页 |
| ·系统整体架构 | 第36-39页 |
| ·系统实现功能 | 第39页 |
| ·精确时间校准系统 | 第39-42页 |
| ·方案设计 | 第39-40页 |
| ·设备选型 | 第40-41页 |
| ·系统测试 | 第41-42页 |
| ·精确里程校准系统 | 第42-67页 |
| ·方案设计 | 第42-53页 |
| ·设备选型 | 第53-57页 |
| ·系统测试 | 第57-67页 |
| ·精确里程校准系统实现 | 第67-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 第四章 系统误差分析与试验验证 | 第69-95页 |
| ·系统误差分析与处理 | 第69-74页 |
| ·系统误差分析 | 第69-72页 |
| ·误差处理方法 | 第72-74页 |
| ·验证试验目的和方法 | 第74-75页 |
| ·编码器参数标定试验 | 第75页 |
| ·电子标签标定及定位精度验证试验 | 第75页 |
| ·里程校准系统重复性验证 | 第75页 |
| ·试验概况 | 第75-80页 |
| ·试验材料准备及测点布置 | 第75-77页 |
| ·验证试验实施及数据采集 | 第77-80页 |
| ·试验数据分析 | 第80-94页 |
| ·编码器参数标定数据 | 第80页 |
| ·电子标签标定及定位精度验证数据统计与分析 | 第80-87页 |
| ·系统里程校准重复性验证数据统计与分析 | 第87-90页 |
| ·轨道检测系统里程修正对比 | 第90-94页 |
| ·小结 | 第94-95页 |
| 第五章 结论与展望 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 详细摘要 | 第100-109页 |
