| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 去毛刺机国内外发展现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外去毛刺机及其技术发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内去毛刺机及其技术发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 课题来源及研究目的和意义 | 第12页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第12页 |
| 1.3.2 课题研究目的和意义 | 第12页 |
| 1.4 本课题主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 流体冲击疲劳断裂法去毛刺有限元仿真分析 | 第14-27页 |
| 2.1 有限元分析概述 | 第14页 |
| 2.2 基于FLUENT制动主缸的流体动力学分析 | 第14-19页 |
| 2.2.1 FLUENT软件概述 | 第14-15页 |
| 2.2.2 管道中液流的特性 | 第15-16页 |
| 2.2.3 计算流体动力学基础 | 第16-17页 |
| 2.2.4 几何模型的建立 | 第17页 |
| 2.2.5 几何模型的简化 | 第17页 |
| 2.2.6 网格划分 | 第17-18页 |
| 2.2.7 边界条件及相关流体参数的设置 | 第18页 |
| 2.2.8 求解结果与分析 | 第18-19页 |
| 2.3 基于ANSYS Workbench毛刺的模态分析 | 第19-22页 |
| 2.3.1 模态分析概述 | 第19-20页 |
| 2.3.2 模型的简化 | 第20页 |
| 2.3.3 模型的导入与材料的选用 | 第20-21页 |
| 2.3.4 材料属性参数 | 第21页 |
| 2.3.5 网格划分 | 第21页 |
| 2.3.6 边界条件的设置 | 第21-22页 |
| 2.3.7 求解结果与分析 | 第22页 |
| 2.4 基于ANSYS Workbench毛刺的谐响应分析 | 第22-26页 |
| 2.4.1 谐响应分析概述 | 第22-23页 |
| 2.4.2 谐响应分析通用方程 | 第23页 |
| 2.4.3 施加载荷和约束 | 第23页 |
| 2.4.4 求解结果与分析 | 第23-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 汽车制动主缸横孔去毛刺机总体方案设计 | 第27-32页 |
| 3.1 去毛刺对象及要求 | 第27-28页 |
| 3.1.1 去毛刺对象 | 第27页 |
| 3.1.2 去毛刺要求 | 第27-28页 |
| 3.2 整机工艺安排 | 第28-30页 |
| 3.3 设备概述 | 第30-31页 |
| 3.3.1 机械传动系统 | 第30页 |
| 3.3.2 流体冲击疲劳断裂法去毛刺系统 | 第30页 |
| 3.3.3 反冲法去毛刺系统 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 机械结构设计 | 第32-51页 |
| 4.1 步进电机的选型计算 | 第32-35页 |
| 4.1.1 步进电机步矩角选择 | 第32页 |
| 4.1.2 步进电机力矩的选择 | 第32-35页 |
| 4.2 转动主轴部分设计 | 第35-38页 |
| 4.2.1 内轴材料的选择 | 第35页 |
| 4.2.2 内轴最小直径的确定 | 第35-37页 |
| 4.2.3 内轴的强度和刚度校核 | 第37页 |
| 4.2.4 轴承的选择 | 第37-38页 |
| 4.2.5 轴承外套的设计 | 第38页 |
| 4.3 同步带传动的设计 | 第38-43页 |
| 4.4 锁紧机构 | 第43-46页 |
| 4.4.1 锁紧油缸的选择 | 第43-45页 |
| 4.4.2 锁紧销的剪切强度和挤压强度校核 | 第45-46页 |
| 4.5 工件夹紧机构 | 第46-47页 |
| 4.6 油压分配器机构 | 第47-48页 |
| 4.7 流体冲击疲劳断裂法去毛刺机构 | 第48页 |
| 4.7.1 制动主缸横孔的侧封闭机构 | 第48页 |
| 4.7.2 制动主缸主孔的下封闭机构 | 第48页 |
| 4.8 反冲法去毛刺机构 | 第48-50页 |
| 4.9 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 基于PLC的控制系统设计 | 第51-66页 |
| 5.1 PLC概述 | 第51-52页 |
| 5.1.2 PLC的工作原理 | 第52页 |
| 5.2 控制系统编程软件 | 第52-53页 |
| 5.3 控制系统的工作原理 | 第53-55页 |
| 5.4 控制系统触摸屏操作界面设计 | 第55-58页 |
| 5.4.1 液压控制模块设计 | 第55-56页 |
| 5.4.2 气动控制模块设计 | 第56-57页 |
| 5.4.3 步进电机控制模块设计 | 第57页 |
| 5.4.4 油压冲击控制模块设计 | 第57-58页 |
| 5.5 步进电机控制系统设计 | 第58-59页 |
| 5.5.1 步进电机PLC控制的梯形图设计 | 第58-59页 |
| 5.6 液压系统设计 | 第59-64页 |
| 5.6.1 液压控制系统工作原理 | 第59-61页 |
| 5.6.2 液压控制系统的实现 | 第61页 |
| 5.6.3 液压控制系统梯形图设计 | 第61-64页 |
| 5.7 气动系统设计 | 第64-65页 |
| 5.7.1 气动控制系统工作原理 | 第64页 |
| 5.7.2 气动控制系统梯形图设计 | 第64-65页 |
| 5.8 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 汽车制动主缸横孔去毛刺机试验分析 | 第66-69页 |
| 6.1 汽车制动主缸横孔去毛刺机试验 | 第66页 |
| 6.2 去毛刺试验前、后效果分析 | 第66-68页 |
| 6.2.1 检测设备概述 | 第66-67页 |
| 6.2.2 金相显微镜拍摄样品测试 | 第67-68页 |
| 6.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 总结 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |