| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 发展趋势与研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 发展趋势 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文的研究内容、研究方法及技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第17-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-20页 |
| 第二章 城市交通运输体系的概念及影响因素分析 | 第20-32页 |
| 2.1 城市交通运输体系的概念 | 第20页 |
| 2.2 城市交通运输体系的影响因素分析 | 第20-28页 |
| 2.2.1 城市自然环境对城市交通运输体系的影响 | 第20-23页 |
| 2.2.2 土地利用状态与城市交通运输体系的关系 | 第23-25页 |
| 2.2.3 城市经济发展水平对城市交通运输体系的影响 | 第25-27页 |
| 2.2.4 各种交通方式的特性对城市交通运输体系的影响 | 第27-28页 |
| 2.3 枢纽城市与普通城市的交通运输体系影响因素的区别 | 第28-31页 |
| 2.3.1 枢纽城市的定义 | 第28-29页 |
| 2.3.2 枢纽城市与普通城市交通运输体系影响因素的不同 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 低碳交通发展模式研究 | 第32-50页 |
| 3.1 世界典型交通发展模式 | 第32-34页 |
| 3.2 国外低碳交通发展模式 | 第34-41页 |
| 3.2.1 纽约低碳交通发展模式 | 第34-35页 |
| 3.2.2 伦敦低碳交通发展模式 | 第35-37页 |
| 3.2.3 东京低碳交通发展模式 | 第37-39页 |
| 3.2.4 新加坡低碳交通发展模式 | 第39-41页 |
| 3.3 国内城市的低碳交通发展模式 | 第41-47页 |
| 3.3.1 深圳低碳交通发展模式 | 第41-44页 |
| 3.3.2 香港低碳交通发展模式 | 第44-47页 |
| 3.4 适合枢纽城市的低碳交通发展模式 | 第47-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 枢纽城市交通碳排放水平测算分析 | 第50-67页 |
| 4.1 城市交通运输二氧化碳排放量测算方法概述 | 第50-51页 |
| 4.2 枢纽城市客运交通碳排放测算方法及碳排放因子的确定 | 第51-53页 |
| 4.2.1 枢纽城市客运交通碳排放测算方法的确定 | 第51-52页 |
| 4.2.2 枢纽城市客运交通二氧化碳排放因子确定 | 第52-53页 |
| 4.3 重庆市客运交通发展现状分析 | 第53-60页 |
| 4.3.1 重庆市行政区划 | 第53-54页 |
| 4.3.2 重庆市人口现状 | 第54-56页 |
| 4.3.3 重庆市交通基础设施现状 | 第56-58页 |
| 4.3.4 重庆市公共交通发展现状 | 第58-59页 |
| 4.3.5 重庆市私人小汽车发展现状 | 第59-60页 |
| 4.4 客运交通二氧化碳排放量测算 | 第60-64页 |
| 4.4.1 客运交通年行驶里程估算 | 第60-63页 |
| 4.4.2 客运交通能耗估算 | 第63-64页 |
| 4.4.3 客运交通二氧化碳排放量估算 | 第64页 |
| 4.5 客运交通二氧化碳排放量分析 | 第64-66页 |
| 4.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 枢纽城市客运交通优化模型研究 | 第67-79页 |
| 5.1 城市交通优化目标 | 第67-68页 |
| 5.2 城市交通优化模型的约束条件 | 第68-71页 |
| 5.2.1 土地利用方面的约束 | 第68页 |
| 5.2.2 交通需求量的约束 | 第68-69页 |
| 5.2.3 交通政策导向的约束 | 第69-70页 |
| 5.2.4 城市交通能源消耗的约束 | 第70页 |
| 5.2.5 交通环境保护方面的约束 | 第70-71页 |
| 5.3 城市交通优化模型建立 | 第71-72页 |
| 5.4 城市交通优化实例应用 | 第72-78页 |
| 5.4.1 模型参数的确定 | 第72-76页 |
| 5.4.2 模型的应用 | 第76-78页 |
| 5.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 枢纽城市交通低碳优化措施 | 第79-87页 |
| 6.1 基于城市土地规划方面的交通低碳优化措施 | 第79-82页 |
| 6.1.1 实行以公共交通为导向的城市土地规划模式 | 第79-80页 |
| 6.1.2 多中心的城市空间布局 | 第80-81页 |
| 6.1.3 合理搭配城市功能分区 | 第81页 |
| 6.1.4 合理规划城市绿地系统 | 第81-82页 |
| 6.2 基于交通工具方面的低碳优化策略 | 第82-83页 |
| 6.2.1 大力研发和普及新能源技术 | 第82-83页 |
| 6.2.2 积极推广先进的交通技术 | 第83页 |
| 6.3 基于交通政策方面的低碳优化策略 | 第83-86页 |
| 6.3.1 大力发展公共交通，提高公共交通出行比例 | 第83-84页 |
| 6.3.2 对私人汽车进行合理限制 | 第84-85页 |
| 6.3.3 改善慢行交通设施，提倡步行、自行车出行 | 第85页 |
| 6.3.4 积极建立和完善交通碳排放交易体系 | 第85-86页 |
| 6.4 本章小结 | 第86-87页 |
| 第七章 总结与展望 | 第87-90页 |
| 7.1 研究总结 | 第87-89页 |
| 7.1.1 主要研究成果 | 第87-88页 |
| 7.1.2 论文创新点 | 第88-89页 |
| 7.2 论文的不足与展望 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第95页 |
