| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 插图清单 | 第12-14页 |
| 表格清单 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-24页 |
| 1.1 课题背景和意义 | 第15-18页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第18-22页 |
| 1.2.1 内燃机电控管理系统发展现状 | 第18-20页 |
| 1.2.2 内燃机电控开发平台发展现状 | 第20-21页 |
| 1.2.3 内燃机可变进气技术发展现状 | 第21-22页 |
| 1.3 主要工作 | 第22-24页 |
| 第二章 汽油机管理系统与缸内进气量计算 | 第24-34页 |
| 2.1 汽油机管理系统简介 | 第24-25页 |
| 2.2 汽油机管理系统控制策略 | 第25-27页 |
| 2.3 缸内进气量的计算概述 | 第27-34页 |
| 2.3.1 空气负荷流量的定义 | 第28-30页 |
| 2.3.2 缸内进气量计算理论分析 | 第30-32页 |
| 2.3.3 缸内进气量计算模型 | 第32-34页 |
| 第三章 VVT对缸内进气量计算的影响 | 第34-49页 |
| 3.1 VVT技术概述 | 第34-35页 |
| 3.2 VVT对缸内充气的影响 | 第35-39页 |
| 3.3 凸轮轴权重系数计算模块 | 第39-49页 |
| 3.3.1 VVT发动机气门重叠角 | 第40-42页 |
| 3.3.2 凸轮轴权重系数定义 | 第42-45页 |
| 3.3.3 凸轮轴权重系数建模与仿真 | 第45-49页 |
| 第四章 进入进气管的气体流量计算模块 | 第49-64页 |
| 4.1 概述 | 第49-51页 |
| 4.2 碳罐清洗阀处气体流量模型 | 第51-53页 |
| 4.3 节气门后空气流量计算模型 | 第53-58页 |
| 4.3.1 基于节气门位置传感器的节气门后空气流量计算模型 | 第53-57页 |
| 4.3.2 基于进气流量传感器的节气门后空气流量计算模型 | 第57-58页 |
| 4.4 模型仿真 | 第58-64页 |
| 第五章 进入气缸的气体流量计算模块 | 第64-78页 |
| 5.1 概述 | 第64页 |
| 5.2 进入气缸的空气流量计算模型 | 第64-70页 |
| 5.2.1 进气管压力模型 | 第64-68页 |
| 5.2.2 进入气缸的空气流量计算模型 | 第68-70页 |
| 5.3 进入气缸的EGR量计算模块 | 第70-75页 |
| 5.3.1 气缸中内部EGR量计算模型 | 第71-72页 |
| 5.3.2 气缸中外部EGR量计算模型 | 第72-75页 |
| 5.4 模型仿真 | 第75-78页 |
| 第六章 总结与展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第81页 |