| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第8-11页 |
| 1.2 软件开发技术的发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 软件开发方法的发展和系统建模语言的应用 | 第11页 |
| 1.2.2 编程语言和软件开发工具的发展 | 第11-12页 |
| 1.3 装甲车辆概念设计方案评价系统开发概述 | 第12-14页 |
| 1.3.1 开发平台的选定 | 第13页 |
| 1.3.2 装甲车辆概念设计方案评价软件系统开发概述 | 第13-14页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 2 装甲车辆性能评价指标体系的建立 | 第15-29页 |
| 2.1 装甲车辆战技性能发展现状及其趋势判断 | 第15-17页 |
| 2.1.1 装甲车辆战技性能发展现状 | 第15-16页 |
| 2.1.2 装甲车辆性能发展趋势判断 | 第16-17页 |
| 2.2 战技性能评价指标体系的建立 | 第17-20页 |
| 2.2.1 评价指标体系的建立原则 | 第17页 |
| 2.2.2 评价指标体系的建立 | 第17-20页 |
| 2.3 系统评价方法的确定 | 第20-24页 |
| 2.3.1 系统评价方法的研究现状 | 第20-22页 |
| 2.3.2 系统评价方法的选用 | 第22-24页 |
| 2.4 单指标权重的确立 | 第24-26页 |
| 2.4.1 发放性能指标评价咨询表 | 第25页 |
| 2.4.2 咨询结果统计及指标权重的建立 | 第25-26页 |
| 2.4.3 建立评价指标体系和指标权重的意义 | 第26页 |
| 2.5 系统指标评价结果的无量纲化处理 | 第26-29页 |
| 3 软件系统需求分析与系统建模 | 第29-40页 |
| 3.1 装甲车辆概念设计方案评价软件系统需求分析 | 第29-36页 |
| 3.1.1 系统建设的目标 | 第29页 |
| 3.1.2 系统设计指导思想 | 第29-30页 |
| 3.1.3 系统功能模块设计 | 第30页 |
| 3.1.4 软件体系结构的设计 | 第30-34页 |
| 3.1.5 MVC软件设计模式 | 第34-36页 |
| 3.2 软件系统建模 | 第36-40页 |
| 3.2.1 UML语言概述 | 第36页 |
| 3.2.2 利用 UML语言对系统建模 | 第36-40页 |
| 4 软件系统详细设计 | 第40-62页 |
| 4.1 系统用例分析 | 第40-48页 |
| 4.1.1 用例图目录 | 第40页 |
| 4.1.2 用例目录 | 第40页 |
| 4.1.3 角色及其用例 | 第40-41页 |
| 4.1.4 用例图及用例说明 | 第41-48页 |
| 4.2 系统用户界面设计 | 第48-56页 |
| 4.2.1 系统主界面设计及其操作流程 | 第48-51页 |
| 4.2.2 概念设计方案评价界面设计及其操作流程 | 第51-52页 |
| 4.2.3 方案层次分析评价界面设计及其操作流程 | 第52-53页 |
| 4.2.4 论证资源管理界面设计及其操作流程 | 第53-54页 |
| 4.2.5 论证资源信息交互界面设计及操作流程 | 第54-56页 |
| 4.2.6 系统界面转换情况 | 第56页 |
| 4.3 系统功能及界面对应情况 | 第56-58页 |
| 4.4 系统数据库的设计 | 第58-62页 |
| 4.4.1 数据库技术的发展 | 第58-59页 |
| 4.4.2 系统数据库的建立 | 第59-60页 |
| 4.4.3 数据表设计描述 | 第60-62页 |
| 5 程序设计说明 | 第62-66页 |
| 5.1 软件工程模型 | 第62页 |
| 5.2 编码设计原则 | 第62-63页 |
| 5.3 编码设计方式说明 | 第63页 |
| 5.4 编码中的关键技术 | 第63-66页 |
| 5.4.1 用Struts建立的MVC模式 | 第63页 |
| 5.4.2 中间件的设计 | 第63-64页 |
| 5.4.3 推理机设计 | 第64页 |
| 5.4.4 系统安全设计 | 第64-66页 |
| 6 结论与展望 | 第66-69页 |
| 6.1 本论文的特色 | 第66-67页 |
| 6.2 几点体会 | 第67-68页 |
| 6.3 有待进一步研究的问题 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 附录 | 第71-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第78页 |