南航沈阳基地航材送修业务流程优化管理研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 论文结构 | 第13-15页 |
| 第二章 BPR理论概述 | 第15-27页 |
| 2.1 BPR的概念 | 第15-19页 |
| 2.1.1 BPR的定义 | 第15-16页 |
| 2.1.2 BPR的核心思想 | 第16-17页 |
| 2.1.3 BPR的层次 | 第17-19页 |
| 2.2 BPR的原则 | 第19-21页 |
| 2.3 BPR的方法 | 第21-22页 |
| 2.4 BPR的国内外应用现状 | 第22-25页 |
| 2.4.1 BPR的国外应用现状 | 第22-23页 |
| 2.4.2 BPR的国内应用现状 | 第23-25页 |
| 2.5 BPR与ERP | 第25-27页 |
| 2.5.1 ERP的定义及发展历程 | 第25-26页 |
| 2.5.2 BPR与ERP的关系 | 第26-27页 |
| 第三章 CSSYB航材送修业务流程现状 | 第27-43页 |
| 3.1 组织概况 | 第27-29页 |
| 3.1.1 CSSYB概况 | 第27-28页 |
| 3.1.2 航材管理部概况 | 第28-29页 |
| 3.2 航材概况 | 第29-33页 |
| 3.2.1 航材的概念及分类 | 第29-31页 |
| 3.2.2 CSSYB航材管理概况 | 第31-33页 |
| 3.3 航材管理的业务范围 | 第33-34页 |
| 3.3.1 航材采购管理的业务范围 | 第33页 |
| 3.3.2 航材送修管理的业务范围 | 第33-34页 |
| 3.3.3 航材库房管理的业务范围 | 第34页 |
| 3.4 航材送修业务流程现状 | 第34-41页 |
| 3.4.1 待修器材入库出库流程 | 第36-37页 |
| 3.4.2 合同监控流程 | 第37-39页 |
| 3.4.3 航材付款流程 | 第39-41页 |
| 3.5 解决现有流程弊端的途径 | 第41-43页 |
| 第四章 航材送修业务流程优化 | 第43-59页 |
| 4.1 业务流程重组方案设计 | 第43-47页 |
| 4.2 关键业务流程确定 | 第47-49页 |
| 4.2.1 关键业务流程的定义 | 第47页 |
| 4.2.2 关键业务流程的选择标准 | 第47-49页 |
| 4.2.3 CSSYB关键业务流程的确定 | 第49页 |
| 4.3 关键业务流程诊断 | 第49-53页 |
| 4.3.1 关键业务流程的诊断方法 | 第49-51页 |
| 4.3.2 鱼骨法对关键业务流程的诊断 | 第51-53页 |
| 4.4 关键业务流程优化设计 | 第53-59页 |
| 4.4.1 业务流程优化的方法 | 第53-54页 |
| 4.4.2 关键业务流程优化方案 | 第54-59页 |
| 第五章 基于ERP系统的BPR实施 | 第59-69页 |
| 5.1 基于ERP系统优化待修器材的入库出库流程 | 第59-61页 |
| 5.1.1 业务流程与工作形式 | 第59-61页 |
| 5.1.2 可用资源及限制条件 | 第61页 |
| 5.2 基于ERP系统优化合同制定监控流程 | 第61-64页 |
| 5.2.1 业务流程与工作形式 | 第61-63页 |
| 5.2.2 可用资源及限制条件 | 第63-64页 |
| 5.2.3 存在的问题及困难 | 第64页 |
| 5.3 基于ERP系统优化航材付款流程 | 第64-66页 |
| 5.3.1 业务流程与工作形式 | 第64-65页 |
| 5.3.2 存在的问题及困难 | 第65-66页 |
| 5.4 BPR在组织结构变革的体现 | 第66页 |
| 5.5 BPR在企业文化建设的体现 | 第66-69页 |
| 第六章 航材送修业务流程优化的效果评估 | 第69-75页 |
| 6.1 效果评估的思路 | 第69-70页 |
| 6.1.1 设置关键指标及标杆 | 第69页 |
| 6.1.2 流程优化综合测评 | 第69-70页 |
| 6.2 业务流程优化定量评估 | 第70-72页 |
| 6.3 业务流程优化定性评估 | 第72-75页 |
| 第七章 结束语 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
