| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外技术发展研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 电动汽车的发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 燃料电池技术的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 国外燃料电池汽车的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.4 我国燃料电池汽车技术的发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本课题研究目标及内容 | 第15-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 制氢式燃料电池电动汽车结构分析及设计 | 第18-36页 |
| 2.1 车载制氢式燃料电池电动汽车的基本结构 | 第18-19页 |
| 2.2 车载制氢系统选用 | 第19-21页 |
| 2.2.1 甲醇水蒸气重整制氢 | 第19-20页 |
| 2.2.2 甲醇部分氧化重整制氢 | 第20页 |
| 2.2.3 甲醇自热重整制氢 | 第20-21页 |
| 2.3 质子交换膜燃料电池的结构、工作原理及性能分析 | 第21-26页 |
| 2.3.1 质子交换膜燃料电池的特点及工作原理 | 第21-23页 |
| 2.3.2 膜电极 | 第23页 |
| 2.3.3 催化剂 | 第23-24页 |
| 2.3.4 双极板 | 第24页 |
| 2.3.5 质子交换膜燃料电池的水管理和热管理 | 第24-25页 |
| 2.3.6 质子交换膜燃料电池的性能分析 | 第25-26页 |
| 2.4 DC/DC电能变换器分析及选用 | 第26-29页 |
| 2.4.1 DC/DC变换器的功能及类型 | 第26-27页 |
| 2.4.2 双向升降压型DC/DC电能变换器结构、原理及工作模式分析 | 第27-29页 |
| 2.5 驱动电机及其控制系统 | 第29-32页 |
| 2.5.1 驱动电机的主要类型 | 第29-30页 |
| 2.5.2 永磁无刷直流电机驱动控制策略 | 第30-32页 |
| 2.6 辅助电池及其管理系统 | 第32-35页 |
| 2.6.1 峰值电源的类型及选用 | 第32页 |
| 2.6.2 锂电池的充放电特性 | 第32页 |
| 2.6.3 电池管理系统功能设计 | 第32-35页 |
| 2.7 再生制动系统 | 第35页 |
| 2.8 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 燃料电池电动汽车混合动力系统设计 | 第36-50页 |
| 3.1 混合动力系统电力耦合驱动模式分析 | 第36-40页 |
| 3.1.1 纯燃料电池系统驱动模式 | 第36-37页 |
| 3.1.2 动力电池组和燃料电池系统混合驱动模式 | 第37-38页 |
| 3.1.3 超级电容器和燃料电池系统混合驱动模式 | 第38页 |
| 3.1.4 辅助电池、超级电容器和燃料电池系统混合驱动模式 | 第38-40页 |
| 3.2 F+B电力耦合驱动系统的结构、运行模式及控制策略 | 第40-44页 |
| 3.2.1 F+B模式电力耦合驱动系统的结构设计 | 第40-41页 |
| 3.2.2 F+B模式电力耦合驱动系统的运行模式 | 第41页 |
| 3.2.3 F+B模式电力耦合驱动系统的控制策略 | 第41-44页 |
| 3.3 混合动力驱动系统的参数设计 | 第44-49页 |
| 3.3.1 设计要求 | 第44-45页 |
| 3.3.2 驱动电机功率设计 | 第45-47页 |
| 3.3.3 燃料电池系统功率设计 | 第47页 |
| 3.3.4 锂电池组功率及能量容量设计 | 第47-48页 |
| 3.3.5 传动比设计 | 第48-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 混合动力驱动系统建模与仿真分析 | 第50-61页 |
| 4.1 电动汽车建模仿真的基本原理和仿真软件简介 | 第50-51页 |
| 4.2 燃料电池电动汽车系统建模 | 第51-52页 |
| 4.2.1 主要系统模型 | 第51-52页 |
| 4.2.2 燃料电池电动汽车整车模型 | 第52页 |
| 4.3 仿真工况及分析 | 第52-60页 |
| 4.3.1 仿真工况 | 第52-54页 |
| 4.3.2 仿真结果与分析 | 第54-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 总结与展望 | 第61-62页 |
| 5.1 全文工作总结 | 第61页 |
| 5.2 后续工作展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
