| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1. 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 依托工程背景 | 第13-15页 |
| 1.2.1 洪亮营隧道基本情况 | 第13-14页 |
| 1.2.2 工程地质特征 | 第14-15页 |
| 1.2.3 水文及气象概况 | 第15页 |
| 1.2.4 不良地质与特殊岩土 | 第15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-20页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3.1.1 软弱围岩地层变位和支护变形受力研究 | 第16-18页 |
| 1.3.1.2 超前支护下隧道地层变位与支护结构受力研究 | 第18-19页 |
| 1.3.1.3 预切槽法研究现状 | 第19页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第19-20页 |
| 1.4 研究内容与研究方法 | 第20-22页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第21-22页 |
| 2. 洪亮营隧道原状土物理力学性质试验研究 | 第22-36页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 实验过程 | 第22-24页 |
| 2.3 实验结果 | 第24-33页 |
| 2.3.1 密度含水率试验 | 第24-25页 |
| 2.3.2 比重试验 | 第25页 |
| 2.3.3 颗粒分析试验 | 第25-28页 |
| 2.3.4 界限含水率试验 | 第28-30页 |
| 2.3.5 压缩固结试验 | 第30-32页 |
| 2.3.6 三轴试验(固结不排水) | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-36页 |
| 3. 预衬砌支护参数对比分析研究 | 第36-52页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 依托工程背景 | 第36-37页 |
| 3.3 研究方法 | 第37页 |
| 3.4 计算参数及模型 | 第37-39页 |
| 3.4.1 计算参数 | 第37-38页 |
| 3.4.2 计算模型 | 第38-39页 |
| 3.5 荷载计算依据及方法 | 第39-43页 |
| 3.5.1 《黄土隧道工程》中的方法 | 第39-40页 |
| 3.5.2 洪亮营隧道荷载计算 | 第40-43页 |
| 3.6 预筑拱安全系数计算结果分析 | 第43-51页 |
| 3.6.1 铰接时埋深为35.39m计算结果分析 | 第43-45页 |
| 3.6.2 铰接时预筑拱安全系数随钢架不同距离的变化 | 第45-46页 |
| 3.6.3 脚部不同连接时素混凝土预筑拱安全系数变化规律 | 第46-47页 |
| 3.6.4 铰接时素混凝土预筑拱安全系数随预筑拱局部弱化的变化 | 第47-49页 |
| 3.6.5 铰接时架设不同距离钢架预筑拱安全系数随预筑拱局部弱化的变化 | 第49-51页 |
| 3.7 本章小结 | 第51-52页 |
| 4. 不同覆跨比对地层变形规律的影响研究 | 第52-66页 |
| 4.1 计算模型的建立 | 第52-55页 |
| 4.2 计算结果分析 | 第55-64页 |
| 4.2.1 覆跨比对地层变位及预筑拱应力变化影响分析 | 第55-62页 |
| 4.2.2 不同覆跨比下隧道开挖纵向影响结果与分析 | 第62-64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-66页 |
| 5. 切槽方式的影响研究 | 第66-80页 |
| 5.1 预切槽工法关于切槽方式工程案例 | 第66-70页 |
| 5.2 计算模型建立 | 第70-72页 |
| 5.3 计算结果分析 | 第72-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-80页 |
| 6. 隧道仰拱封闭距离影响研究 | 第80-98页 |
| 6.1 计算模型建立 | 第80-83页 |
| 6.2 计算结果分析 | 第83-95页 |
| 6.2.1 仰拱封闭距离结果分析 | 第83-89页 |
| 6.2.2 掌子面加固对地层变形影响研究 | 第89-92页 |
| 6.2.3 预切槽工法纵向影响范围研究 | 第92-95页 |
| 6.4 本章小结 | 第95-98页 |
| 7. 结论与展望 | 第98-100页 |
| 7.1 结论 | 第98-99页 |
| 7.2 展望 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-104页 |
| 作者简历 | 第104-108页 |
| 学位论文数据集 | 第108页 |
