摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
目录 | 第7-10页 |
第1章 绪论 | 第10-17页 |
1.1 课题背景、目的和意义 | 第10-12页 |
1.1.1 课题背景 | 第10-11页 |
1.1.2 课题研究目的与意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
1.2.1 结构层模量反演分析研究 | 第12-14页 |
1.2.2 车辆与路面相互作用动荷载理论研究 | 第14-15页 |
1.2.3 车辆荷载作用下路基路面动力响应 | 第15-16页 |
1.3 主要研究内容 | 第16-17页 |
第2章 基于 FWD 的路基路面复合模量不均匀性调查与分析 | 第17-31页 |
2.1 路基路面复合模量不均性调查 | 第17-19页 |
2.1.1 试验设计与数据采集 | 第17-18页 |
2.1.2 现场调查与测试 | 第18-19页 |
2.2 路基路面刚度不均匀性分析 | 第19-30页 |
2.2.1 等间距分级荷载试验数据分析 | 第19-20页 |
2.2.2 非等间距分级荷载试验数据分析 | 第20-22页 |
2.2.3 路基路面复合模量计算 | 第22-30页 |
2.3 本章小结 | 第30-31页 |
第3章 基于刚度不均匀性的重载汽车-路面-路基动力相互作用分析模型 | 第31-55页 |
3.1 建模思路分析与原则 | 第31-34页 |
3.1.1 建模思路分析 | 第31-33页 |
3.1.2 建模原则 | 第33-34页 |
3.2 重载汽车行驶振动分析模型 | 第34-40页 |
3.2.1 双轴重载汽车行驶振动方程 | 第35-37页 |
3.2.2 三轴重载汽车行驶振动方程 | 第37-40页 |
3.3 面层-基层-刚度路基动力相互作用分析模型 | 第40-48页 |
3.3.1 面层振动微分方程 | 第40-44页 |
3.3.2 基层振动微分方程 | 第44-45页 |
3.3.3 刚度不均匀路基模型 | 第45-47页 |
3.3.4 轮胎接地模型 | 第47-48页 |
3.4 模型求解过程 | 第48-49页 |
3.5 模型参数选取 | 第49-50页 |
3.5.1 重载汽车模型参数选取 | 第49页 |
3.5.2 面层-基层-不均匀刚度路基模型参数选取 | 第49-50页 |
3.6 程序有效性验证 | 第50-54页 |
3.6.1 模型参数输入 | 第50-51页 |
3.6.2 合理模态阶数确定分析 | 第51-52页 |
3.6.3 程序有效性验证 | 第52-54页 |
3.7 本章小结 | 第54-55页 |
第4章 基于路基刚度突变的重载汽车-路面-路基动力响应分析 | 第55-71页 |
4.1 路基刚度突变对路面动力响应的影响 | 第55-63页 |
4.1.1 路基突变刚度与均匀刚度 | 第56-58页 |
4.1.2 路基刚度突变距离 | 第58-60页 |
4.1.3 路基刚度突变程度 | 第60-63页 |
4.2 汽车类型对路面动力响应的影响 | 第63-66页 |
4.2.1 计算参数输入 | 第63-64页 |
4.2.2 计算结果分析 | 第64-66页 |
4.3 行车速度对路面动力响应的影响 | 第66-68页 |
4.3.1 计算参数输入 | 第66页 |
4.3.2 计算结果分析 | 第66-68页 |
4.4 后轴轴重对路面动力响应的影响 | 第68-69页 |
4.4.1 计算参数输入 | 第68页 |
4.4.2 计算结果分析 | 第68-69页 |
4.5 本章小结 | 第69-71页 |
第5章 基于路基刚度渐变的重载汽车-路面-路基动力响应分析 | 第71-84页 |
5.1 路基刚度渐变路面动力响应的影响 | 第71-76页 |
5.1.1 模型参数输入 | 第71-72页 |
5.1.2 计算结果分析 | 第72-76页 |
5.2 汽车类型对路面动力响应的影响 | 第76-78页 |
5.2.1 计算参数输入 | 第76-77页 |
5.2.2 计算结果分析 | 第77-78页 |
5.3 行车速度对路面动力响应的影响 | 第78-81页 |
5.3.1 计算参数输入 | 第78-79页 |
5.3.2 计算结果分析 | 第79-81页 |
5.4 后轴轴重对路面动力响应的影响 | 第81-82页 |
5.4.1 计算参数输入 | 第81页 |
5.4.2 计算结果分析 | 第81-82页 |
5.5 本章小结 | 第82-84页 |
结论 | 第84-86页 |
参考文献 | 第86-91页 |
攻读硕士学位期间发表的学术论文及其它成果 | 第91-93页 |
致谢 | 第93-95页 |
个人简历 | 第95页 |