| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 引言 | 第8-14页 |
| 1.2 空气幕国内外研究现况 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 课题的提出 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容及研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4.1 研究思路和研究内容 | 第17页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.5 技术路线 | 第18页 |
| 1.6 论文框架 | 第18-20页 |
| 2 单吹式空气幕挡烟原理分析 | 第20-32页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 空气幕的用途及分类 | 第20-22页 |
| 2.2.1 应用领域 | 第20-21页 |
| 2.2.2 分类 | 第21-22页 |
| 2.3 空气幕流场结构 | 第22-24页 |
| 2.4 单吹式空气幕挡烟理论分析 | 第24-32页 |
| 2.4.1 角度对空气幕的影响 | 第27-28页 |
| 2.4.2 射流速度、射流宽度对空气幕挡烟性能的影响 | 第28-32页 |
| 3 地铁车站全尺寸实验及FDS数值模拟合理性验证 | 第32-46页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 平场车站全尺寸实体实验 | 第32-34页 |
| 3.2.1 车站防排烟系统 | 第32-34页 |
| 3.3 实验方案及测试系统 | 第34-41页 |
| 3.3.1 实验方案 | 第34-36页 |
| 3.3.2 实验数据采集系统 | 第36-39页 |
| 3.3.3 实验结果分析 | 第39-41页 |
| 3.4 FDS数值模拟可靠性验证 | 第41-46页 |
| 3.4.1 模拟仿真平台建立 | 第41页 |
| 3.4.2 FDS软件 | 第41-43页 |
| 3.4.3 平场车站边界条件设置 | 第43-44页 |
| 3.4.4 FDS合理性验证 | 第44-46页 |
| 4 空气幕挡烟应用于地铁车站的FDS模拟分析 | 第46-74页 |
| 4.1 FDS模拟平台建立 | 第46-48页 |
| 4.1.1 空气幕喷口设置 | 第46页 |
| 4.1.2 火源处理 | 第46-47页 |
| 4.1.3 网格划分 | 第47页 |
| 4.1.4 温度测点布置 | 第47-48页 |
| 4.2 模拟计算工况 | 第48页 |
| 4.3 空气幕最佳角度确定 | 第48-55页 |
| 4.3.1 测点温度对比 | 第49-51页 |
| 4.3.2 横截面温度切片对比 | 第51-53页 |
| 4.3.3 楼梯口速度场对比 | 第53-54页 |
| 4.3.4 小结 | 第54-55页 |
| 4.4 最佳风速 | 第55-61页 |
| 4.4.1 测点温度对比 | 第55-57页 |
| 4.4.2 横截面温度切片对比图 | 第57-59页 |
| 4.4.3 楼梯口速度场对比 | 第59-60页 |
| 4.4.4 小结 | 第60-61页 |
| 4.5 空气幕结合现有站台火灾控烟模式工况分析 | 第61-64页 |
| 4.5.1 烟气蔓延图对比 | 第61-62页 |
| 4.5.2 测点温度对比 | 第62-63页 |
| 4.5.3 横截面切片温度对比 | 第63页 |
| 4.5.4 横截面能见度对比 | 第63-64页 |
| 4.5.5 小结 | 第64页 |
| 4.6 不同火源功率下对应的合理风速 | 第64-74页 |
| 4.6.1 火源功率为 1MW时最佳射流风速 | 第64-68页 |
| 4.6.2 火源功率为 0.5MW时最佳射流风速 | 第68-71页 |
| 4.6.3 火源功率与射流速度的关系 | 第71-74页 |
| 5 结论与展望 | 第74-76页 |
| 5.1 主要结论 | 第74页 |
| 5.2 后续工作及展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 附录 | 第82页 |
| A. 作者在攻读硕士学位论文期间发表的论文 | 第82页 |
| B. 作者在攻读硕士学位论文期间取得的科研成果与专利 | 第82页 |