网络预约出租车法律监管制度完善研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 选题背景 | 第8页 |
| 1.2 选题意义 | 第8-9页 |
| 1.3 文献综述 | 第9-10页 |
| 1.4 研究思路、方法和创新点 | 第10-12页 |
| 第2章 概述 | 第12-19页 |
| 2.1 网络预约出租车 | 第12-14页 |
| 2.1.1 网络预约出租车概览 | 第12-13页 |
| 2.1.2 网络预约出租车走向 | 第13-14页 |
| 2.2 相关概念辨析 | 第14-17页 |
| 2.2.1 网络预约出租车 | 第14页 |
| 2.2.2 网络预约专车 | 第14-15页 |
| 2.2.3 网约车服务合同 | 第15-17页 |
| 2.3 网络预约出租车监管 | 第17-19页 |
| 2.3.1 基本原理 | 第17-18页 |
| 2.3.2 监管意义 | 第18-19页 |
| 第3章 网络预约出租车监管的准入制度 | 第19-26页 |
| 3.1 准入规制 | 第19-21页 |
| 3.1.1 网约车车辆准入 | 第19页 |
| 3.1.2 网约车平台准入 | 第19-20页 |
| 3.1.3 网约车从业准入 | 第20-21页 |
| 3.2 对比分析 | 第21-23页 |
| 3.2.1 区域监管对比 | 第21-22页 |
| 3.2.2 央地政策对比 | 第22页 |
| 3.2.3 新旧产业对比 | 第22-23页 |
| 3.3 必要性思考 | 第23-26页 |
| 3.3.1 规制限度 | 第23-24页 |
| 3.3.2 综合分析 | 第24-26页 |
| 第4章 网络预约出租车的运营监管 | 第26-34页 |
| 4.1 监管主体 | 第26-28页 |
| 4.1.1 多头共管 | 第26页 |
| 4.1.2 监管权责不明 | 第26-28页 |
| 4.2 运营监管 | 第28-30页 |
| 4.2.1 平台自我监管 | 第28-29页 |
| 4.2.2 监管成效分析 | 第29-30页 |
| 4.3 监管存在其他问题 | 第30-34页 |
| 4.3.1 监管模式 | 第30-32页 |
| 4.3.2 大数据保护 | 第32-34页 |
| 第5章 网络预约出租车监管制度健全 | 第34-46页 |
| 5.1 监管法律体系的构建 | 第34-36页 |
| 5.1.1 依法监管 | 第34-35页 |
| 5.1.2 公开监管 | 第35页 |
| 5.1.3 监管责任 | 第35-36页 |
| 5.2 监管主体 | 第36-38页 |
| 5.2.1 更新监管思路 | 第36-37页 |
| 5.2.2 转变行政命令 | 第37页 |
| 5.2.3 改进执法方式 | 第37-38页 |
| 5.3 运营监管 | 第38-46页 |
| 5.3.1 完善地方立法 | 第38-40页 |
| 5.3.2 转变政府职能 | 第40-44页 |
| 5.3.3 放大互动监管 | 第44-46页 |
| 结语 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 附表 | 第51-55页 |
| 附表一 沪京穗三地网约车车辆准入条件对比 | 第51-52页 |
| 附表二 沪京穗三地网约车司机准入条件对比 | 第52-53页 |
| 附表三 沪京穗三地网约车平台准入条件对比 | 第53-54页 |
| 附表四 申请上海市交通委员会信息延迟答复 | 第54-55页 |
| 附表五 申请上海市交通委员会信息公开答复 | 第55页 |
