| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 选题背景 | 第12-14页 |
| 1.1.1 百年胶济铁路备受关注与基础性研究相对不足 | 第12-13页 |
| 1.1.2 城市铁路工业用地与城市功能更新矛盾突出 | 第13-14页 |
| 1.2 研究范围界定与相关概念解析 | 第14-16页 |
| 1.2.1 研究范围界定 | 第14-15页 |
| 1.2.2 相关概念解析 | 第15-16页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第16页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.4 研究方法与论文框架 | 第17-20页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第17页 |
| 1.4.2 论文框架及内容 | 第17-20页 |
| 第2章 工业遗产廊道构建的理论框架 | 第20-35页 |
| 2.1 工业遗产保护的基本理论 | 第20-22页 |
| 2.1.1 工业遗产的类型 | 第20-21页 |
| 2.1.2 工业遗产的价值构成与评价原则 | 第21-22页 |
| 2.2 铁路工业遗产保护的基本理论 | 第22-25页 |
| 2.2.1 铁路工业遗产的价值构成 | 第22-23页 |
| 2.2.2 铁路工业遗产的价值评估标准 | 第23-25页 |
| 2.3 遗产廊道构建的基本原理 | 第25-34页 |
| 2.3.1 遗产廊道理论发展及现状 | 第25-27页 |
| 2.3.2 遗产廊道理论基础 | 第27-28页 |
| 2.3.3 构建遗产廊道的重要节点 | 第28-29页 |
| 2.3.4 工业遗产廊道保护研究的层次 | 第29-34页 |
| 2.4 遗产廊道在中国国情下的适应性 | 第34-35页 |
| 第3章 胶济铁路坊子段工业遗产廊道构建可行性研究 | 第35-55页 |
| 3.1 胶济铁路坊子段沿线工业发展历史沿革 | 第35-38页 |
| 3.1.1 清代坊子煤矿业发展 | 第35页 |
| 3.1.2 德据时期坊子工业发展 | 第35-37页 |
| 3.1.3 日据时期坊子工业发展 | 第37-38页 |
| 3.2 胶济铁路坊子段工业遗产资源概述 | 第38-50页 |
| 3.2.1 胶济铁路坊子段工业遗产田野调查 | 第38-39页 |
| 3.2.2 胶济铁路坊子段站房及配套设施遗产 | 第39-47页 |
| 3.2.3 胶济铁路坊子段沿线工业区遗产 | 第47-50页 |
| 3.3 遗产的登录与构成分析 | 第50-52页 |
| 3.3.1 遗产登录标准 | 第50页 |
| 3.3.2 遗产登录结果及构成分析 | 第50-52页 |
| 3.4 胶济铁路坊子段工业遗产廊道构建可行性分析 | 第52-55页 |
| 3.4.1 坊子段工业遗产价值 | 第52-53页 |
| 3.4.2 坊子段工业遗产特征 | 第53页 |
| 3.4.3 坊子老城区发展需求 | 第53-55页 |
| 第4章 以遗产为核心的胶济铁路坊子段工业遗产廊道构建 | 第55-70页 |
| 4.1 胶济铁路工业遗产廊道保护目标与原则 | 第55-56页 |
| 4.1.1 保护目标 | 第55页 |
| 4.1.2 保护原则 | 第55-56页 |
| 4.2 胶济铁路工业遗产廊道整体保护格局 | 第56-57页 |
| 4.2.1 构建沿铁路绿地系统 | 第56页 |
| 4.2.2 解说系统的组织 | 第56-57页 |
| 4.2.3 交通组织 | 第57页 |
| 4.3 重要工业建构筑物的保护与再利用 | 第57-70页 |
| 4.3.1 保护层级划分 | 第57-59页 |
| 4.3.2 形态保护模式 | 第59-63页 |
| 4.3.3 功能更新模式 | 第63-68页 |
| 4.3.4 加强公众参与 | 第68-70页 |
| 第5章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 主要结论 | 第70-71页 |
| 5.2 有待进一步解决的问题 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 后记 | 第75-76页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第76页 |
