船体总段合拢设备支撑结构模型有限元分析及优化研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 选题背景 | 第7-10页 |
| 1.1.1 课题的来源 | 第7-9页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 结构优化设计方法概述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 钢结构优化设计现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 国内外船体总段合拢设备结构的设计方法 | 第12页 |
| 1.3 课题的主要内容和章节安排 | 第12-14页 |
| 第二章 船体总段合拢设备支撑结构有限元分析 | 第14-28页 |
| 2.1 船体总段合拢设备机械结构介绍 | 第14-15页 |
| 2.2 支撑结构总体技术要求 | 第15-16页 |
| 2.3 有限元法基本思想 | 第16-17页 |
| 2.4 支撑结构有限元分析流程 | 第17-27页 |
| 2.4.1 选择适当的分析类型 | 第17页 |
| 2.4.2 支撑结构几何建模 | 第17-19页 |
| 2.4.3 支撑结构模型网格剖分 | 第19-23页 |
| 2.4.4 设置支撑结构材料参数 | 第23页 |
| 2.4.5 支撑结构载荷与边界条件设置 | 第23-25页 |
| 2.4.6 求解 | 第25页 |
| 2.4.7 结果后处理 | 第25-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 船体总段合拢设备结构优化设计 | 第28-49页 |
| 3.1 截面(尺寸)优化 | 第28-29页 |
| 3.2 支撑结构确定性优化设计 | 第29-31页 |
| 3.3 参数灵敏度分析 | 第31-40页 |
| 3.3.1 灵敏度函数的定义 | 第31-34页 |
| 3.3.2 灵敏度分析方法 | 第34-36页 |
| 3.3.3 拉丁超立方设计与最优拉丁超立方设计 | 第36-37页 |
| 3.3.4 响应面法 | 第37-39页 |
| 3.3.5 支撑结构的参数灵敏度分析 | 第39-40页 |
| 3.4 梯度优化算法 | 第40-45页 |
| 3.4.1 梯度优化算法的基本原理 | 第40页 |
| 3.4.2 约束条件 | 第40-42页 |
| 3.4.3 最优解必要条件 | 第42页 |
| 3.4.4 基于SQP算法的NLPQL算法 | 第42-45页 |
| 3.5 响应面与梯度优化结合进行确定性优化 | 第45-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 基于可靠度的船体总段合拢设备结构优化设计 | 第49-56页 |
| 4.1 可靠度 | 第49-50页 |
| 4.2 Sigma与Sigma水平 | 第50-51页 |
| 4.3 6 Sigma分析的平均值方法 | 第51页 |
| 4.4 基于可靠度优化设计 | 第51-54页 |
| 4.5 支撑结构基于可靠度优化设计 | 第54-55页 |
| 4.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 全文总结 | 第56-58页 |
| 5.1 本文所做工作总结 | 第56页 |
| 5.2 本文的不足及展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第61-63页 |
