| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第11页 |
| 1.2 研究内容及目的 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.3 研究方法及思路 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第13页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第13-14页 |
| 1.4 研究创新点 | 第14-16页 |
| 第二章 国内外研究现状 | 第16-26页 |
| 2.1 股权合作研究现状 | 第16-18页 |
| 2.1.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 2.1.2 国内研究现状 | 第17-18页 |
| 2.1.3 国内外研究现状评述 | 第18页 |
| 2.2 战略联盟稳定性研究现状 | 第18-22页 |
| 2.2.1 国外研究现状 | 第18-20页 |
| 2.2.2 国内研究现状 | 第20-22页 |
| 2.2.3 国内外研究现状评述 | 第22页 |
| 2.3 与战略联盟稳定性相关的基础理论 | 第22-26页 |
| 2.3.1 资源理论 | 第22-23页 |
| 2.3.2 交易成本理论 | 第23-24页 |
| 2.3.3 社会资本理论 | 第24-26页 |
| 第三章 航空战略联盟和航空公司股权合作发展现状 | 第26-32页 |
| 3.1 航空战略联盟发展现状 | 第26-28页 |
| 3.1.1 现状分析 | 第26-27页 |
| 3.1.2 面临新型合作模式的挑战 | 第27-28页 |
| 3.2 航空公司股权合作发展现状 | 第28-32页 |
| 3.2.1 现状分析 | 第28-29页 |
| 3.2.2 对航空战略联盟的影响 | 第29-32页 |
| 第四章 对外股权合作对航空战略联盟稳定性影响机理 | 第32-48页 |
| 4.1 联盟稳定性概念界定 | 第32-33页 |
| 4.2 对外股权合作对航空战略联盟稳定性影响因素分析 | 第33-39页 |
| 4.2.1 资源维度 | 第33-35页 |
| 4.2.2 风险维度 | 第35-37页 |
| 4.2.3 社会资本维度 | 第37-39页 |
| 4.3 对外股权合作对航空战略联盟稳定性影响机理模型与研究假设 | 第39-41页 |
| 4.3.1 机理模型 | 第39-40页 |
| 4.3.2 研究假设 | 第40-41页 |
| 4.4 对外股权合作对航空战略联盟稳定性影响机理验证 | 第41-48页 |
| 4.4.1 研究方法 | 第41-42页 |
| 4.4.2 调研数据采集 | 第42-43页 |
| 4.4.3 数据检验 | 第43-44页 |
| 4.4.4 验证性因子分析 | 第44-46页 |
| 4.4.5 航空战略联盟稳定性影响机理验证 | 第46-48页 |
| 第五章 对外股权合作对航空战略联盟稳定性影响程度测评 | 第48-59页 |
| 5.1 研究方法 | 第48-49页 |
| 5.1.1 系统动力学方法概述 | 第48页 |
| 5.1.2 运用系统动力学方法的可行性 | 第48-49页 |
| 5.2 对外股权合作对航空战略联盟稳定性影响的系统动力学模型构建 | 第49-53页 |
| 5.2.1 系统动力学流图构建 | 第49-51页 |
| 5.2.2 系统动力学流图的方程式模型 | 第51-53页 |
| 5.3 对外股权合作对航空战略联盟稳定性影响的系统动力学模型仿真 | 第53-59页 |
| 5.3.1 有效性检验 | 第53-55页 |
| 5.3.2 敏感性分析 | 第55-59页 |
| 第六章 结论与展望 | 第59-63页 |
| 6.1 研究结论与建议 | 第59-61页 |
| 6.1.1 结论 | 第59-60页 |
| 6.1.2 建议 | 第60-61页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 附录1 调查问卷 | 第68-70页 |
| 附录2 系统动力学模型中变量函数以及初始值的设定 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |
