中小跨径城市桥梁拥堵状态下的动力响应分析
摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6页 |
第一章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 本文研究背景 | 第10-12页 |
1.1.1 我国城市交通拥堵概况 | 第10-11页 |
1.1.2 车辆拥堵对城市桥梁的危害 | 第11-12页 |
1.2 车桥振动研究现状 | 第12-16页 |
1.3 本文的研究意义和主要工作 | 第16-18页 |
1.3.1 研究意义 | 第16-17页 |
1.3.2 主要工作 | 第17-18页 |
第二章 城市桥梁拥堵荷载模型 | 第18-29页 |
2.1 桥梁设计采用的车辆荷载 | 第18-19页 |
2.2 桥梁拥堵车辆荷载模型的确定方法 | 第19-20页 |
2.3 拥堵车辆荷载模型 | 第20-28页 |
2.3.1 车型参数的拟定 | 第20-23页 |
2.3.2 等效车辆荷载模型 | 第23-26页 |
2.3.3 拥堵车队荷载模型 | 第26-28页 |
2.4 本章小结 | 第28-29页 |
第三章 结构共振理论及动力分析方法 | 第29-38页 |
3.1 结构共振理论 | 第29-36页 |
3.1.1 有阻尼单自由度体系的简谐荷载反应 | 第29-30页 |
3.1.2 结构共振条件及其响应 | 第30-32页 |
3.1.3 共振下的力平衡关系 | 第32页 |
3.1.4 共振下的能量平衡关系 | 第32-34页 |
3.1.5 共振荷载的传递机理 | 第34-36页 |
3.2 结构动力分析 | 第36-37页 |
3.2.1 模态分析 | 第36页 |
3.2.2 谐响应分析和瞬态分析 | 第36-37页 |
3.3 本章小结 | 第37-38页 |
第四章 拥堵状态下某连续梁桥的动静力响应 | 第38-54页 |
4.1 某连续梁桥实例 | 第38-40页 |
4.1.1 工程概况 | 第38-39页 |
4.1.2 有限元模型的建立 | 第39-40页 |
4.2 拥堵状态下的静力荷载效应 | 第40-43页 |
4.2.1 双向堵车静力荷载效应 | 第41-42页 |
4.2.2 单向堵车静力荷载效应 | 第42-43页 |
4.3 桥梁实例的模态分析 | 第43-44页 |
4.4 拥堵状态下的动力分析 | 第44-52页 |
4.4.1 桥梁实例的谐响应分析 | 第45-49页 |
4.4.2 桥梁实例的瞬态分析 | 第49-52页 |
4.5 本章小结 | 第52-54页 |
第五章 结构体系对堵车动力响应的影响 | 第54-62页 |
5.1 简支梁桥的动静力响应 | 第54-57页 |
5.1.1 静力响应 | 第54-55页 |
5.1.2 自振频率及固有振型 | 第55页 |
5.1.3 动力响应 | 第55-57页 |
5.2 连续刚构桥的动静力响应 | 第57-60页 |
5.2.1 静力响应 | 第58页 |
5.2.2 自振频率及固有振型 | 第58-59页 |
5.2.3 动力响应 | 第59-60页 |
5.3 三种体系堵车动力响应的对比 | 第60-61页 |
5.4 本章小结 | 第61-62页 |
第六章 跨径对堵车动力响应的影响 | 第62-78页 |
6.1 不同跨径的桥梁模型 | 第62-63页 |
6.2 不同跨径简支梁桥的动力响应 | 第63-66页 |
6.2.1 跨径Ⅰ简支梁桥 | 第63-64页 |
6.2.2 跨径Ⅲ简支梁桥 | 第64-65页 |
6.2.3 三种跨径简支梁桥动力响应的对比 | 第65-66页 |
6.3 不同跨径连续梁桥的动力响应 | 第66-70页 |
6.3.1 跨径Ⅰ连续梁桥 | 第66-67页 |
6.3.2 跨径Ⅲ连续梁桥 | 第67-68页 |
6.3.3 三种跨径连续梁桥动力响应的对比 | 第68-70页 |
6.4 不同跨径连续刚构桥的动力响应 | 第70-73页 |
6.4.1 跨径Ⅰ连续刚构桥 | 第70-71页 |
6.4.2 跨径Ⅲ连续刚构桥 | 第71-72页 |
6.4.3 三种跨径连续刚构桥动力响应的对比 | 第72-73页 |
6.5 跨径对不同结构体系影响的横向对比 | 第73-76页 |
6.6 本章小结 | 第76-78页 |
结论与展望 | 第78-80页 |
主要工作及结论 | 第78-79页 |
展望 | 第79-80页 |
参考文献 | 第80-83页 |
致谢 | 第83-84页 |
答辩委员会对论文的评定意见 | 第84页 |