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中小跨径城市桥梁拥堵状态下的动力响应分析

摘要第5-6页
ABSTRACT第6页
第一章 绪论第10-18页
    1.1 本文研究背景第10-12页
        1.1.1 我国城市交通拥堵概况第10-11页
        1.1.2 车辆拥堵对城市桥梁的危害第11-12页
    1.2 车桥振动研究现状第12-16页
    1.3 本文的研究意义和主要工作第16-18页
        1.3.1 研究意义第16-17页
        1.3.2 主要工作第17-18页
第二章 城市桥梁拥堵荷载模型第18-29页
    2.1 桥梁设计采用的车辆荷载第18-19页
    2.2 桥梁拥堵车辆荷载模型的确定方法第19-20页
    2.3 拥堵车辆荷载模型第20-28页
        2.3.1 车型参数的拟定第20-23页
        2.3.2 等效车辆荷载模型第23-26页
        2.3.3 拥堵车队荷载模型第26-28页
    2.4 本章小结第28-29页
第三章 结构共振理论及动力分析方法第29-38页
    3.1 结构共振理论第29-36页
        3.1.1 有阻尼单自由度体系的简谐荷载反应第29-30页
        3.1.2 结构共振条件及其响应第30-32页
        3.1.3 共振下的力平衡关系第32页
        3.1.4 共振下的能量平衡关系第32-34页
        3.1.5 共振荷载的传递机理第34-36页
    3.2 结构动力分析第36-37页
        3.2.1 模态分析第36页
        3.2.2 谐响应分析和瞬态分析第36-37页
    3.3 本章小结第37-38页
第四章 拥堵状态下某连续梁桥的动静力响应第38-54页
    4.1 某连续梁桥实例第38-40页
        4.1.1 工程概况第38-39页
        4.1.2 有限元模型的建立第39-40页
    4.2 拥堵状态下的静力荷载效应第40-43页
        4.2.1 双向堵车静力荷载效应第41-42页
        4.2.2 单向堵车静力荷载效应第42-43页
    4.3 桥梁实例的模态分析第43-44页
    4.4 拥堵状态下的动力分析第44-52页
        4.4.1 桥梁实例的谐响应分析第45-49页
        4.4.2 桥梁实例的瞬态分析第49-52页
    4.5 本章小结第52-54页
第五章 结构体系对堵车动力响应的影响第54-62页
    5.1 简支梁桥的动静力响应第54-57页
        5.1.1 静力响应第54-55页
        5.1.2 自振频率及固有振型第55页
        5.1.3 动力响应第55-57页
    5.2 连续刚构桥的动静力响应第57-60页
        5.2.1 静力响应第58页
        5.2.2 自振频率及固有振型第58-59页
        5.2.3 动力响应第59-60页
    5.3 三种体系堵车动力响应的对比第60-61页
    5.4 本章小结第61-62页
第六章 跨径对堵车动力响应的影响第62-78页
    6.1 不同跨径的桥梁模型第62-63页
    6.2 不同跨径简支梁桥的动力响应第63-66页
        6.2.1 跨径Ⅰ简支梁桥第63-64页
        6.2.2 跨径Ⅲ简支梁桥第64-65页
        6.2.3 三种跨径简支梁桥动力响应的对比第65-66页
    6.3 不同跨径连续梁桥的动力响应第66-70页
        6.3.1 跨径Ⅰ连续梁桥第66-67页
        6.3.2 跨径Ⅲ连续梁桥第67-68页
        6.3.3 三种跨径连续梁桥动力响应的对比第68-70页
    6.4 不同跨径连续刚构桥的动力响应第70-73页
        6.4.1 跨径Ⅰ连续刚构桥第70-71页
        6.4.2 跨径Ⅲ连续刚构桥第71-72页
        6.4.3 三种跨径连续刚构桥动力响应的对比第72-73页
    6.5 跨径对不同结构体系影响的横向对比第73-76页
    6.6 本章小结第76-78页
结论与展望第78-80页
    主要工作及结论第78-79页
    展望第79-80页
参考文献第80-83页
致谢第83-84页
答辩委员会对论文的评定意见第84页

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