车辆液压式主动悬架系统的设计与试验研究
| 摘要 | 第8-10页 |
| 英文摘要 | 第10-11页 |
| 1 引言 | 第12-18页 |
| 1.1 研究目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外主动悬架研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 存在的问题 | 第15页 |
| 1.3 研究的主要内容及方法 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究的技术路线 | 第16-18页 |
| 2 车辆主动悬架系统概述 | 第18-24页 |
| 2.1 车辆悬架系统分类 | 第18-21页 |
| 2.1.1 非独立悬架与独立悬架 | 第18-19页 |
| 2.1.2 被动悬架与主动悬架 | 第19-21页 |
| 2.2 主动悬架系统的力学模型 | 第21-22页 |
| 2.2.1 1/4 车二自由度模型的建模条件 | 第21页 |
| 2.2.2 1/4 车二自由度车辆数学模型的建立 | 第21-22页 |
| 2.3 主动悬架系统性能评价指标 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 主动悬架液压系统的设计及分析 | 第24-47页 |
| 3.1 主动悬架液压系统的设计 | 第24-25页 |
| 3.2 液压系统的工作过程分析 | 第25-26页 |
| 3.3 液压系统计算及元件选型 | 第26-37页 |
| 3.3.1 液压缸主要参数计算及选型 | 第26-31页 |
| 3.3.2 液压泵主要参数计算及选型 | 第31-32页 |
| 3.3.3 电动机的选型 | 第32-33页 |
| 3.3.4 蓄能器的选型 | 第33-35页 |
| 3.3.5 控制元件的选择 | 第35-37页 |
| 3.3.6 液压系统各元件型号汇总 | 第37页 |
| 3.4 液压集成块的设计 | 第37-44页 |
| 3.4.1 液压集成块的设计要求 | 第37-38页 |
| 3.4.2 液压集成块的设计 | 第38-39页 |
| 3.4.3 液压集成块的三维建模 | 第39-40页 |
| 3.4.4 液压集成块的工程结构分析 | 第40-42页 |
| 3.4.5 液压元件在集成块的布置情况 | 第42-44页 |
| 3.5 油箱的设计 | 第44-45页 |
| 3.5.1 油箱的容量计算 | 第44页 |
| 3.5.2 油箱尺寸的确定 | 第44-45页 |
| 3.5.3 油箱的实物图 | 第45页 |
| 3.6 试验装置整体布局设计 | 第45-46页 |
| 3.7 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 基于AMESim的液压减振系统仿真分析 | 第47-62页 |
| 4.1 关于AMESim软件 | 第47-48页 |
| 4.1.1 AMESim软件简介 | 第47页 |
| 4.1.2 AMESim仿真步骤 | 第47-48页 |
| 4.1.3 AMESim多领域仿真的优势与缺点 | 第48页 |
| 4.2 液压减振系统AMESim仿真过程 | 第48-53页 |
| 4.2.1 搭建液压系统模型 | 第48-51页 |
| 4.2.2 子模式 | 第51页 |
| 4.2.3 系统参数设置 | 第51-52页 |
| 4.2.4 系统的仿真运行 | 第52-53页 |
| 4.3 AMESim仿真结果分析 | 第53-61页 |
| 4.4 仿真精度的影响因素分析 | 第61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 5 主动悬架液压系统的试验研究 | 第62-65页 |
| 5.1 试验目的 | 第62页 |
| 5.2 试验方法 | 第62页 |
| 5.3 试验装置设计 | 第62-63页 |
| 5.4 试验过程 | 第63-64页 |
| 5.5 试验结果及分析 | 第64-65页 |
| 6 结论与建议 | 第65-67页 |
| 6.1 结论 | 第65页 |
| 6.2 建议 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第72页 |
