出租车计价器作弊检测系统的设计与研制
摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5页 |
第一章 绪论 | 第8-10页 |
1.1 引言 | 第8页 |
1.2 课题的研究现状 | 第8-9页 |
1.3 本文主要研究内容 | 第9-10页 |
第二章 出租车作弊检测系统原理分析 | 第10-15页 |
2.1 计价器的工作原理 | 第10页 |
2.2 计价器的主要作弊方法 | 第10-11页 |
2.2.1 利用轮胎大小作弊 | 第10页 |
2.2.2 利用传感器作弊 | 第10-11页 |
2.2.3 更改内部计量参数 | 第11页 |
2.2.4 加装信号发生装置 | 第11页 |
2.2.5 利用计价器时钟作弊 | 第11页 |
2.3 出租车计价器反作弊原理实现 | 第11-14页 |
2.3.1 正常计价信号的特点 | 第11-13页 |
2.3.2 计价器作弊行为判断原理 | 第13-14页 |
2.4 本章小结 | 第14-15页 |
第三章 出租车计价器作弊检测系统的结构组成 | 第15-22页 |
3.1 系统的总体结构 | 第15-16页 |
3.2 短距通信方案的选取 | 第16-17页 |
3.2.1 蓝牙技术 | 第16页 |
3.2.2 ZigBee技术 | 第16页 |
3.2.3 无线电调频收发模块 | 第16-17页 |
3.3 远距离移动通信方案的选取 | 第17-19页 |
3.3.1 VHF/UHF单信道呼叫网 | 第17页 |
3.3.2 集群通信系统 | 第17页 |
3.3.3 GSM通信 | 第17-18页 |
3.3.4 GPRS通信 | 第18-19页 |
3.4 主控制器的选取 | 第19-20页 |
3.4.1 DSP技术 | 第19-20页 |
3.4.2 FPGA技术 | 第20页 |
3.4.3 单片机 | 第20页 |
3.5 系统的性能要求 | 第20-21页 |
3.6 本章小结 | 第21-22页 |
第四章 出租车计价器作弊检测系统硬件设计 | 第22-35页 |
4.1 车载数据采集系统 | 第22-28页 |
4.1.1 系统中的单片机 | 第22-24页 |
4.1.2 运算放大器 | 第24-25页 |
4.1.3 无线发射模块的选取 | 第25-26页 |
4.1.4 无线接收模块的选取 | 第26页 |
4.1.5 车载数据采集系统的实现 | 第26-28页 |
4.2 固定查询系统 | 第28-32页 |
4.2.1 G200模块的特点 | 第28-29页 |
4.2.2 G200模块的使用 | 第29-31页 |
4.2.3 G200模块的省电模式 | 第31-32页 |
4.3 综合管理系统 | 第32-34页 |
4.4 本章小结 | 第34-35页 |
第五章 出租车计价器作弊检测系统软件设计 | 第35-40页 |
5.1 数据传输格式设计 | 第35页 |
5.2 编码格式的设计 | 第35-36页 |
5.3 程序设计 | 第36-39页 |
5.3.1 数据发送子程序 | 第36-37页 |
5.3.2 数据接收子程序 | 第37-38页 |
5.3.3 计价器作弊判断程序 | 第38-39页 |
5.4 本章小结 | 第39-40页 |
第六章 出租车计价器检测系统的测试 | 第40-46页 |
6.1 作弊信号的检测 | 第40页 |
6.2 短距离无线通信测试 | 第40-42页 |
6.2.1 影响传输距离测试 | 第40-41页 |
6.2.2 防高频干扰性能测试 | 第41页 |
6.2.3 通信效果的测试 | 第41-42页 |
6.3 GPRS通信的测试 | 第42页 |
6.4 可靠性测试 | 第42-43页 |
6.4.1 耐振动测试 | 第43页 |
6.4.2 温升试验 | 第43页 |
6.5 作弊计价信息采集可靠性测试 | 第43-44页 |
6.5.1 正常计价信号检测 | 第43-44页 |
6.5.2 不同作弊计价信号的检测 | 第44页 |
6.6 系统的实际运用 | 第44-45页 |
6.6.1 产品的使用优点 | 第44-45页 |
6.6.2 用户意见和建议 | 第45页 |
6.7 本章小结 | 第45-46页 |
第七章 总结与展望 | 第46-47页 |
7.1 全文工作总结 | 第46页 |
7.2 后续展望 | 第46-47页 |
致谢 | 第47-48页 |
参考文献 | 第48-49页 |