舰用燃机抗冲击分析方法与模型简化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 论文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 2 燃气轮机抗冲击理论 | 第15-28页 |
| 2.1 等效静力法 | 第15-16页 |
| 2.1.1 等效静力法基本理论 | 第15页 |
| 2.1.2 冲击载荷设计 | 第15-16页 |
| 2.2 动力学设计法(DDAM) | 第16-21页 |
| 2.2.1 DDAM法基本理论 | 第16-19页 |
| 2.2.2 冲击载荷设计 | 第19-21页 |
| 2.3 时域动力分析法 | 第21-28页 |
| 2.3.1 时域动力分析基本理论 | 第22页 |
| 2.3.2 时域冲击谱设计 | 第22-28页 |
| 3 燃气轮机模型仿真计算 | 第28-47页 |
| 3.1 燃气轮机有限元模型 | 第28-30页 |
| 3.2 抗冲击分析 | 第30-45页 |
| 3.2.1 等效静力分析 | 第30-35页 |
| 3.2.2 DDAM分析 | 第35-40页 |
| 3.2.3 时域模拟分析 | 第40-44页 |
| 3.2.4 抗冲击分析方法比较 | 第44-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-47页 |
| 4 燃机模型简化研究 | 第47-58页 |
| 4.1 模型简化原则 | 第47页 |
| 4.2 模型简化过程 | 第47-51页 |
| 4.3 简化模型计算与结果对比 | 第51-56页 |
| 4.3.1 自振频率与振型比较 | 第52-54页 |
| 4.3.2 支撑系统应力比较 | 第54-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 5 中介机匣模型改进 | 第58-66页 |
| 5.1 原始模型 | 第58-59页 |
| 5.2 模型改进前后对比 | 第59-65页 |
| 5.2.1 质量对比 | 第61页 |
| 5.2.2 应力比较 | 第61-62页 |
| 5.2.3 刚度与变形对比 | 第62-65页 |
| 5.3 总结 | 第65-66页 |
| 6 总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 全文总结 | 第66页 |
| 6.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
