| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.1 港口对外集疏运体系研究 | 第9页 |
| 1.2.2 港口集疏运与城市交通关系研究 | 第9-10页 |
| 1.2.3 城市中的慢行交通系统研究 | 第10页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第10-11页 |
| 1.4 论文的基本思路与结构 | 第11-13页 |
| 2 研究基础 | 第13-20页 |
| 2.1 基本概念 | 第13-18页 |
| 2.1.1 港口城市 | 第13-15页 |
| 2.1.2 港口集疏运 | 第15-16页 |
| 2.1.3 慢行交通 | 第16-18页 |
| 2.2 计算方法概述 | 第18-20页 |
| 2.2.1 层次分析法 | 第18页 |
| 2.2.2 模糊综合评价法 | 第18页 |
| 2.2.3 模糊层次综合评价法 | 第18-20页 |
| 3. 港口集疏运对城市慢行交通影响的FAHP评估模型 | 第20-40页 |
| 3.1 港口集疏运对城市慢行交通的影响因素 | 第20-22页 |
| 3.1.1 港口集疏运对步行交通的影响因素 | 第20页 |
| 3.1.2 港口集疏运对自行车交通的影响因素 | 第20-22页 |
| 3.2 港口集疏运对城市慢行交通影响的评价指标 | 第22-26页 |
| 3.2.1 港口集疏运对步行交通的评价指标 | 第22-24页 |
| 3.2.2 港口集疏运对自行车交通的评价指标 | 第24-26页 |
| 3.3 港口集疏运对城市慢行交通影响的FAHP评估模型 | 第26-31页 |
| 3.3.1 层次分析法确定子评价指标及其权重 | 第26-30页 |
| 3.3.2 模糊综合评价法确定模糊评价矩阵 | 第30-31页 |
| 3.3.3 利用FAHP法选取综合评价模型 | 第31页 |
| 3.4 评价指标权重计算 | 第31-37页 |
| 3.5 评价指标隶属度计算与评价结果判定 | 第37-40页 |
| 3.5.1 定量指标的隶属度计算 | 第37-38页 |
| 3.5.2 定性指标的隶属度计算 | 第38页 |
| 3.5.3 综合评价结果 | 第38-40页 |
| 4 工程算例分析 | 第40-50页 |
| 4.1 相关介绍 | 第40-43页 |
| 4.1.1 工程背景介绍 | 第40页 |
| 4.1.2 道路交通现状介绍 | 第40-42页 |
| 4.1.3 慢行交通规划方案 | 第42-43页 |
| 4.2 基础数据 | 第43-46页 |
| 4.2.1 定量指标数据 | 第43-44页 |
| 4.2.2 定性指标数据 | 第44-45页 |
| 4.2.3 模糊评价矩阵 | 第45-46页 |
| 4.3 计算结果与分析 | 第46-50页 |
| 5 总结与展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |