城市物流能力分析的模糊物元量化模型及应用研究--以深圳市为例
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 物流能力的国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 模糊物元的国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容及工作重点 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 工作重点 | 第15页 |
| 1.4 研究方法和技术路线 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第15-17页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 相关理论与方法 | 第18-31页 |
| 2.1 城市物流能力相关概论 | 第18-21页 |
| 2.1.1 城市物流 | 第18-19页 |
| 2.1.2 物流能力 | 第19-20页 |
| 2.1.3 城市物流能力 | 第20-21页 |
| 2.2 城市物流能力指标体系构建 | 第21-28页 |
| 2.2.1 构建原则 | 第21-22页 |
| 2.2.2 构建方法 | 第22-23页 |
| 2.2.3 指标体系 | 第23-28页 |
| 2.3 城市物流能力分析方法概论 | 第28-30页 |
| 2.3.1 物元的相关概论 | 第28页 |
| 2.3.2 模糊物元的相关概论 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 城市物流能力分析的模糊物元量化模型及算法 | 第31-41页 |
| 3.1 城市物流能力现有分析方法及局限性 | 第31-33页 |
| 3.2 模糊物元在城市物流能力分析中的适用性 | 第33-34页 |
| 3.3 模糊物元原理及算法 | 第34-38页 |
| 3.3.1 模糊物元的原理 | 第34页 |
| 3.3.2 模糊物元的算法 | 第34-38页 |
| 3.4 指标权重的确定 | 第38-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 应用实例 | 第41-64页 |
| 4.1 现状分析 | 第41-47页 |
| 4.1.1 深圳市物流发展现状分析 | 第41-46页 |
| 4.1.2 深圳市物流发展存在问题 | 第46-47页 |
| 4.2 分析过程 | 第47-59页 |
| 4.2.1 数据来源及处理 | 第47页 |
| 4.2.2 深圳市物流能力指标体系构建 | 第47-51页 |
| 4.2.3 量化过程 | 第51-57页 |
| 4.2.4 结果分析 | 第57-59页 |
| 4.3 分析总结及发展建议 | 第59-63页 |
| 4.3.1 继续完善物流基础设施建设 | 第59-60页 |
| 4.3.2 加强政府职能体现 | 第60页 |
| 4.3.3 寻求港口发展突破 | 第60-61页 |
| 4.3.4 提高物流信息化水平 | 第61页 |
| 4.3.5 重视人才资源储备 | 第61-62页 |
| 4.3.6 推进物流发展模式创新 | 第62-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 本文的主要工作和研究成果 | 第64页 |
| 5.2 研究展望及局限性 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录一 深圳市物流能力量化指标的原始数据 | 第70-73页 |
| 附录二 调查问卷 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
