昆山开发区东部新城绿色交通规划研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13页 |
| 1.4 技术路线 | 第13-14页 |
| 1.5 论文结构 | 第14页 |
| 1.6 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 绿色交通内涵及规划概述 | 第15-21页 |
| 2.1 绿色交通内涵 | 第15-16页 |
| 2.2 绿色交通理念解析 | 第16-18页 |
| 2.2.1 低碳城市、低碳交通模式 | 第16-17页 |
| 2.2.2 多模式交通 | 第17页 |
| 2.2.3 POD/BOD/TOD模式 | 第17页 |
| 2.2.4 公交都市模式 | 第17-18页 |
| 2.3 绿色交通的本质与特征 | 第18页 |
| 2.4 绿色交通实现途径 | 第18-19页 |
| 2.5 绿色交通规划的内容与特色 | 第19-20页 |
| 2.6 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 绿色交通体系规划及优化 | 第21-41页 |
| 3.1 交通与城市用地协调 | 第21-23页 |
| 3.1.1 交通与用地协调原则 | 第21页 |
| 3.1.2 公共交通导向的土地开发模式(TOD) | 第21-23页 |
| 3.1.2.1 轨道交通对沿线土地开发的影响 | 第21-22页 |
| 3.1.2.2 轨道交通对沿线立体空间开发的影响 | 第22-23页 |
| 3.2 绿色交通体系 | 第23-29页 |
| 3.2.1 对外交通体系 | 第23-25页 |
| 3.2.2 内部交通体系 | 第25-29页 |
| 3.2.2.1 路网等级结构分析 | 第26-27页 |
| 3.2.2.2 路网密度和间距 | 第27-28页 |
| 3.2.2.3 道路断面 | 第28-29页 |
| 3.3 绿色交通方式 | 第29-31页 |
| 3.3.1 公共交通分析 | 第29-30页 |
| 3.3.2 自行车交通分析 | 第30-31页 |
| 3.3.3 步行交通分析 | 第31页 |
| 3.4 交通组织优化方法 | 第31-40页 |
| 3.4.1 基于安全性的交通组织 | 第32-33页 |
| 3.4.2 基于绿色性的交通组织 | 第33-36页 |
| 3.4.3 基于便捷性的交通组织 | 第36-37页 |
| 3.4.4 基于环境友好性的交通组织 | 第37-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 绿色交通管理系统规划 | 第41-51页 |
| 4.1 智能交通系统 | 第41-44页 |
| 4.1.1 智能交通信号控制系统 | 第41-42页 |
| 4.1.1.1 单点自适应优化控制系统 | 第41-42页 |
| 4.1.1.2 基于需求控制的区域信号优化系统 | 第42页 |
| 4.1.2 智能停车诱导系统 | 第42-44页 |
| 4.2 绿色交通需求管理策略 | 第44-50页 |
| 4.2.1 停车需求管理 | 第44-47页 |
| 4.2.2 停车换乘系统 | 第47-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 实例应用 | 第51-87页 |
| 5.1 东部新城规划背景 | 第51-52页 |
| 5.1.1 区位条件 | 第51页 |
| 5.1.2 发展定位 | 第51-52页 |
| 5.1.3 社会经济 | 第52页 |
| 5.2 东部新城土地利用分析 | 第52-57页 |
| 5.2.1 土地利用 | 第52-56页 |
| 5.2.2 人口分布 | 第56-57页 |
| 5.3 东部新城交通系统现状分析 | 第57-62页 |
| 5.3.1 对外交通体系 | 第57页 |
| 5.3.2 内部交通体系 | 第57-62页 |
| 5.3.2.1 道路网络 | 第57-58页 |
| 5.3.2.2 公共交通设施 | 第58-59页 |
| 5.3.2.3 社会停车场 | 第59页 |
| 5.3.2.4 慢行交通 | 第59-62页 |
| 5.4 东部新城绿色交通发展战略与目标 | 第62-63页 |
| 5.4.1 东部新城发展绿色交通的战略 | 第62页 |
| 5.4.2 东部新城发展绿色交通的目标 | 第62-63页 |
| 5.5 东部新城绿色交通系统规划方案 | 第63-85页 |
| 5.5.1 分层次绿色交通系统规划 | 第63-72页 |
| 5.5.1.1 规划思路及策略 | 第63页 |
| 5.5.1.2 对外交通系统优化方案 | 第63-66页 |
| 5.5.1.3 对内交通系统优化方案 | 第66-72页 |
| 5.5.2 基于绿色交通理念的交通组织优化 | 第72-82页 |
| 5.5.2.1 基于安全性的交通组织优化 | 第72-75页 |
| 5.5.2.2 基于绿色性的交通组织优化 | 第75-76页 |
| 5.5.2.3 基于便捷性的交通组织优化 | 第76-77页 |
| 5.5.2.4 基于环境友好性的交通组织优化 | 第77页 |
| 5.5.2.5 各类交叉口的交通组织设计 | 第77-82页 |
| 5.5.3 绿色交通管理系统及策略 | 第82-85页 |
| 5.5.3.1 智能交通系统 | 第82-84页 |
| 5.5.3.2 绿色交通需求管理策略 | 第84-85页 |
| 5.6 本章小结 | 第85-87页 |
| 第六章 结论与展望 | 第87-89页 |
| 6.1 主要结论 | 第87页 |
| 6.2 进一步研究方向 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-93页 |
