| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 选题的背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 风险管理理论的研究 | 第14-16页 |
| 1.2.2 风险管理在轨道交通工程的应用研究 | 第16-17页 |
| 1.2.3 现阶段研究存在的问题 | 第17页 |
| 1.3 研究内容及思路 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 技术路线图 | 第18-19页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 基础理论 | 第21-30页 |
| 2.1 项目管理理论 | 第21-22页 |
| 2.2 项目风险管理理论 | 第22-28页 |
| 2.2.1 风险及项目风险的定义 | 第22页 |
| 2.2.2 风险管理理论 | 第22-23页 |
| 2.2.3 项目风险管理 | 第23-28页 |
| 2.3 工程项目风险管理 | 第28-29页 |
| 2.3.1 工程项目风险的概念 | 第28页 |
| 2.3.2 工程项目风险的特点 | 第28-29页 |
| 2.3.3 工程项目的风险管理的重要性 | 第29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 城市轨道交通信号项目风险管理概述 | 第30-35页 |
| 3.1 城市轨道交通概述 | 第30页 |
| 3.2 城市轨道交通信号项目概述 | 第30-32页 |
| 3.2.1 城市轨道交通信号系统特点 | 第31页 |
| 3.2.2 城市轨道交通信号系统构成 | 第31-32页 |
| 3.2.3 城市轨道交通信号项目关系人 | 第32页 |
| 3.3 城市轨道交通信号项目风险特点 | 第32-33页 |
| 3.4 城市轨道交通信号项目风险管理的目标 | 第33页 |
| 3.5 城市轨道交通信号项目风险管理的过程 | 第33-34页 |
| 3.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 城市轨道交通信号项目风险管理方案设计 | 第35-49页 |
| 4.1 城市轨道交通信号项目的风险识别 | 第35-37页 |
| 4.2 城市轨道交通信号项目的风险分析和评估 | 第37-41页 |
| 4.2.1 风险分析和评估原则 | 第37-38页 |
| 4.2.2 风险分析和评估结果 | 第38-41页 |
| 4.3 城市轨道交通信号项目风险管理方案设计 | 第41-47页 |
| 4.4 城市轨道交通信号项目风险管理成效评价 | 第47-48页 |
| 4.4.1 评价方式 | 第47-48页 |
| 4.4.2 实施评价 | 第48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 东莞轨道交通2号线信号项目风险管理方案应用 | 第49-69页 |
| 5.1 东莞轨道交通2号线信号项目概况 | 第49-54页 |
| 5.1.1 东莞轨道交通2号线信号项目简介 | 第49-52页 |
| 5.1.2 东莞2号线信号项目工期及质量要求 | 第52-54页 |
| 5.2 东莞2号线信号项目风险管理目标 | 第54页 |
| 5.3 东莞2号线信号项目风险管理过程 | 第54-67页 |
| 5.3.1 东莞2号线信号系统项目风险管理实施策略 | 第54-66页 |
| 5.3.2 东莞2号线信号系统项目风险管理成效评价 | 第66-67页 |
| 5.4 东莞2号线信号系统项目风险管理经验教训 | 第67-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 本文结论 | 第69页 |
| 6.2 未来工作与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 附录 | 第74-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 附件 | 第85页 |
