| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究动机 | 第9页 |
| 1.3 折叠自行车发展与研究现状 | 第9-16页 |
| 1.3.1 自行车的发展史 | 第9-12页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.3 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 课题研究的目的与意义 | 第16-17页 |
| 2 产品系统设计概述 | 第17-20页 |
| 2.1 产品系统的定义 | 第17页 |
| 2.1.1 产品系统中的“个”与“集”之间的关系 | 第17页 |
| 2.1.2 单一产品与产品系统的差异 | 第17页 |
| 2.2 产品系统设计方法相对于传统设计方法的优点 | 第17-18页 |
| 2.3 产品系统设计的特性 | 第18-19页 |
| 2.4 产品系统分类 | 第19-20页 |
| 3 基于系统化的折叠自行车市场调研 | 第20-31页 |
| 3.1 折叠自行车现状定位调查 | 第20-23页 |
| 3.2 折叠自行车基于人机系统的调研 | 第23-25页 |
| 3.2.1 问卷调查及分析 | 第23-24页 |
| 3.2.2 观察法调查 | 第24-25页 |
| 3.3 运用Kano模型方法确定折叠自行车造型要素需求 | 第25-31页 |
| 3.3.1 Kano模型概述 | 第26页 |
| 3.3.2 Kano问卷设计及重要度计算 | 第26-28页 |
| 3.3.3 用户需求重要度计算 | 第28-31页 |
| 4 折叠自行车系统要素分析与设计 | 第31-53页 |
| 4.1 折叠自行车人机尺寸的研究 | 第31-37页 |
| 4.2 折叠自行车结构设计研究 | 第37-42页 |
| 4.2.1 现有折叠自行车结构分析 | 第37-39页 |
| 4.2.2 TRIZ理论解决结构设计问题 | 第39-42页 |
| 4.3 折叠自行车造型设计研究 | 第42-45页 |
| 4.3.1 折叠自行车的的形态语义学研究 | 第42-43页 |
| 4.3.2 折叠自行车形态美学设计 | 第43-45页 |
| 4.4 折叠自行车色彩语义研究 | 第45-46页 |
| 4.4.1 色彩语义研究 | 第45页 |
| 4.4.2 色彩的心理效应 | 第45页 |
| 4.4.3 色彩安全性研究 | 第45-46页 |
| 4.5 折叠自行车材料设计研究 | 第46-50页 |
| 4.6 碳纤维管实验方案概述 | 第50-53页 |
| 4.6.1 碳纤维管强度试验过程概述 | 第50-51页 |
| 4.6.2 碳纤维管强度试验结果与分析 | 第51-53页 |
| 5 折叠自行车设计实例 | 第53-69页 |
| 5.1 折叠自行车创新设计方案 | 第53-58页 |
| 5.1.1 折叠自行车概念设计 | 第53-57页 |
| 5.1.2 折叠自行车细节设计 | 第57-58页 |
| 5.2 ProE参数化模型 | 第58-61页 |
| 5.3 折叠自行车设计合理化验证 | 第61-69页 |
| 5.3.1 ADAMS动力学分析 | 第61-65页 |
| 5.3.2 ANASYS车架强度验证 | 第65-69页 |
| 6 总结与展望 | 第69-70页 |
| 7 参考文献 | 第70-74页 |
| 8 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第74-75页 |
| 9 致谢 | 第75页 |