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铁路既有客运站客流组织优化研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
1 绪论第10-19页
    1.1 研究的背景及意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-16页
        1.2.1 客流组织研究第11-12页
        1.2.2 旅客流与设施布局的关系研究第12-14页
        1.2.3 仿真软件应用研究第14-16页
    1.3 目前存在的问题第16页
    1.4 论文的研究内容和技术路线第16-19页
        1.4.1 研究内容第16-18页
        1.4.2 技术路线第18-19页
2 铁路车站相关基础理论第19-32页
    2.1 铁路客运站的组成第19-21页
        2.1.1 铁路客运站组成第19页
        2.1.2 铁路客运站内设施分类第19-20页
        2.1.3 铁路客运站客流典型特征分析第20-21页
    2.2 客运站客流组织分析第21-25页
        2.2.1 进站客流组织第21-22页
        2.2.2 出站客流组织第22页
        2.2.3 客流组织关键环节第22-23页
        2.2.4 客运站客流组织存在的问题第23-25页
    2.3 我国既有铁路客运站客流组织优化研究第25-27页
        2.3.1 铁路既有客运站存在的问题第25-26页
        2.3.2 可借鉴的客流组织优化方案第26-27页
    2.4 客运站内流线组织分析第27-31页
        2.4.1 流线的分类及组织原则第27-28页
        2.4.2 流线的疏解第28-29页
        2.4.3 流线的优化第29-31页
    2.5 本章小结第31-32页
3 基于仿真的方案评价指标及标准第32-40页
    3.1 评价的基本原则第32页
    3.2 综合评价的几种方法第32-33页
        3.2.1 专家评价法第32-33页
        3.2.2 层次分析法第33页
        3.2.3 模糊综合评价法第33页
        3.2.4 灰色综合评价法第33页
    3.3 客流组织方案评价体系第33-36页
        3.3.1 通畅性指标第33-34页
        3.3.2 舒适性指标第34-35页
        3.3.3 效率性指标第35-36页
    3.4 客流组织方案可行性模糊综合评价法第36-39页
        3.4.1 评价因素集合的建立第36页
        3.4.2 决策评语集合的建立第36页
        3.4.3 权重系数集合的建立第36-38页
        3.4.4 确定评判矩阵模型第38-39页
    3.5 本章小结第39-40页
4 仿真软件的具体应用第40-51页
    4.1 行人微观仿真软件对比分析第40-41页
    4.2 Anylogic仿真软件概述第41-42页
    4.3 兰州站概况第42-44页
        4.3.1 基本概况第42-43页
        4.3.2 站前广场主要客流流线分析第43页
        4.3.3 兰州站内主要客流流线分析第43-44页
        4.3.4 客流组织现状及存在的问题第44页
    4.4 仿真设计中的问题第44-50页
        4.4.1 旅客到达情况分布第45-47页
        4.4.2 仿真模型中模块的参数设置第47-49页
        4.4.3 其他相关仿真问题第49-50页
    4.5 本章小结第50-51页
5 兰州站实例仿真第51-66页
    5.1 行人仿真建模流程第51-56页
        5.1.1 仿真思路第51页
        5.1.2 建模过程第51-56页
        5.1.3 仿真建模流程图第56页
    5.2 仿真结果分析第56-60页
    5.3 兰州站客运组织评价第60-62页
        5.3.1 评价因素集合的建立第60页
        5.3.2 评价隶属度确定第60-61页
        5.3.3 计算权重综合评价指标矩阵第61-62页
        5.3.4 总评价值计算第62页
    5.4 客运组织优化分析第62-65页
    5.5 本章小结第65-66页
结论第66-68页
致谢第68-69页
参考文献第69-72页
攻读学位期间的研究成果第72页

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