| 摘要 | 第12-13页 |
| Abstract | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第15-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-18页 |
| 1.1.1 社会背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 行业背景 | 第16-17页 |
| 1.1.3 人文背景 | 第17页 |
| 1.1.4 理论背景 | 第17-18页 |
| 1.2 研究目的 | 第18-19页 |
| 1.3 研究意义 | 第19页 |
| 1.4 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.5 研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 城市公共电动代步车的发展现状研究及分析 | 第21-28页 |
| 2.1 城市单人交通代步工具的研究分析 | 第21页 |
| 2.2 电动交通代步工具的研究分析 | 第21-22页 |
| 2.2.1 交通工具能源的发展历程 | 第21页 |
| 2.2.2 电动技术的发展前景 | 第21-22页 |
| 2.2.3 电动单人交通工具分类 | 第22页 |
| 2.2.4 我国电动个人交通代步工具的发展前景 | 第22页 |
| 2.3 自平衡电动代步车的研究分析 | 第22-25页 |
| 2.3.1 自平衡车发展历程 | 第22-23页 |
| 2.3.2 自平衡车发展现状及优势 | 第23-24页 |
| 2.3.3 城市款电动自平衡车技术参数 | 第24页 |
| 2.3.4 越野款电动自平衡车技术参数 | 第24-25页 |
| 2.4 城市公共电动代步车租赁体系的研究分析 | 第25-28页 |
| 2.4.1 法国公共电动代步车租赁体系 | 第25-26页 |
| 2.4.2 德国公共电动代步车租赁体系 | 第26-27页 |
| 2.4.3 美国公共电动代步车租赁体系 | 第27页 |
| 2.4.4 研究小结 | 第27-28页 |
| 第三章 我国未来城市公共电动代步车的设计趋势研究 | 第28-32页 |
| 3.1 满足节能环保需求的未来公共电动代步车造型设计趋势 | 第28-29页 |
| 3.1.1 轻量化设计 | 第28页 |
| 3.1.2 微型化设计 | 第28页 |
| 3.1.3 流线化设计 | 第28-29页 |
| 3.2 城市生活方式的改变影响公共交通工具的设计趋势 | 第29页 |
| 3.2.1 用户对空间需求减弱 | 第29页 |
| 3.2.2 公共交通工具多元化设计 | 第29页 |
| 3.2.3 多种交通工具并存的未来公共交通体系 | 第29页 |
| 3.3 符合新时代大众审美的设计趋势 | 第29-32页 |
| 3.3.1 女性化的设计趋势 | 第29-30页 |
| 3.3.2 科技质感的设计趋势 | 第30页 |
| 3.3.3 安全度高的色彩设计趋势 | 第30-32页 |
| 第四章 公共交通出行调研 | 第32-38页 |
| 4.1 杭州城市市民公共系统出行方式的调研 | 第32-34页 |
| 4.1.1 调研样本的基本情况 | 第32-33页 |
| 4.1.2 使用公共交通工具种类调查 | 第33页 |
| 4.1.3 使用公共自行车出行距离调查 | 第33-34页 |
| 4.2 公共自行车用户和非用户调研 | 第34-35页 |
| 4.3 杭州城市的公共自行车系统现状调研 | 第35-36页 |
| 4.4 杭州城市的公共自行车租赁系统满意度调研 | 第36-38页 |
| 4.4.1 对现公共自行车租赁点布局情况的满意度调研 | 第36页 |
| 4.4.2 对现公共自行车租赁棚外观造型的满意度调研 | 第36-37页 |
| 4.4.3 对新型小型环保类公共交通工具的接受度调研 | 第37-38页 |
| 第五章 车型设计研究 | 第38-52页 |
| 5.1 产品族群设计研究 | 第38-39页 |
| 5.1.1 CMCT系列因素 | 第38页 |
| 5.1.2 族群发展趋势技术图 | 第38-39页 |
| 5.2 产品基因设计分析 | 第39-42页 |
| 5.2.1 基因框架图解 | 第39-40页 |
| 5.2.2 基因细节特征概况 | 第40-41页 |
| 5.2.3 基因图谱 | 第41-42页 |
| 5.3 概念化设计 | 第42-46页 |
| 5.3.1 定义原点重构 | 第42-43页 |
| 5.3.2 设计分析比较 | 第43-45页 |
| 5.3.3 头脑风暴 | 第45页 |
| 5.3.4 构建新设计系统 | 第45-46页 |
| 5.4 两轮坐式电动代步车设计 | 第46-52页 |
| 5.4.1 双轮同轴平行布置设计优势 | 第46页 |
| 5.4.2 坐式自平衡车设计优势 | 第46页 |
| 5.4.3 未来城市公共电动代步车造型设计初步方案 | 第46-48页 |
| 5.4.4 未来城市公共电动代步车造型设计最终方案 | 第48-52页 |
| 第六章 技术支持 | 第52-57页 |
| 6.1 自平衡技术 | 第52-53页 |
| 6.1.1 结构特点和技术原理 | 第52页 |
| 6.1.2 技术优势和特点 | 第52-53页 |
| 6.1.3 技术前景 | 第53页 |
| 6.2 控制技术 | 第53-54页 |
| 6.2.1 控制优点 | 第53页 |
| 6.2.2 控制原理 | 第53-54页 |
| 6.2.3 控制意义 | 第54页 |
| 6.3 锂电池技术 | 第54-55页 |
| 6.4 车联网技术 | 第55-57页 |
| 第七章 租赁棚设计研究 | 第57-70页 |
| 7.1 未来城市区域租赁棚设计分析 | 第57-59页 |
| 7.1.1 项目定义 | 第57页 |
| 7.1.2 项目分析 | 第57页 |
| 7.1.3 理论模型 | 第57-58页 |
| 7.1.4 主题演绎 | 第58-59页 |
| 7.2 初步方案设计 | 第59-64页 |
| 7.2.1 方案一设计 | 第59-61页 |
| 7.2.2 方案二设计 | 第61-63页 |
| 7.2.3 方案三设计 | 第63-64页 |
| 7.3 方案评估 | 第64-66页 |
| 7.3.1 自我评估 | 第64页 |
| 7.3.2 用户评估 | 第64-66页 |
| 7.3.3 公交公司评估 | 第66页 |
| 7.4 深化方案设计 | 第66-70页 |
| 第八章 租赁系统设计研究 | 第70-81页 |
| 8.1 布局区域规划设计 | 第70-76页 |
| 8.1.1 景区租赁区域租赁点设置方案 | 第71-73页 |
| 8.1.2 经济开发区和新城区域租赁点设置方案 | 第73-75页 |
| 8.1.3 高教园区区域租赁点设置方案 | 第75-76页 |
| 8.2 运营和公共租赁体系设计 | 第76-79页 |
| 8.2.1 软件生态运营系统设计方案 | 第76-77页 |
| 8.2.2 硬件生态运营系统设计方案 | 第77-78页 |
| 8.2.3 公共租赁系统设计方案 | 第78-79页 |
| 8.3 未来城市交通管理模式的构建 | 第79-81页 |
| 总结与反思 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 图表附录 | 第86-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
