| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 本论文研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 齿轮系统国内外研究现状及方法 | 第10-12页 |
| 1.3 本文研究的内容及安排 | 第12-14页 |
| 2 齿轮系统的动态激励及特性 | 第14-19页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 动态激励的机理及类型 | 第14-16页 |
| 2.2.1 刚度激励 | 第14-15页 |
| 2.2.2 综合误差激励 | 第15-16页 |
| 2.2.3 啮合冲击激励 | 第16页 |
| 2.3 啮合冲击状态 | 第16-17页 |
| 2.4 脱啮占空比 | 第17-18页 |
| 2.5 无量纲动载荷 | 第18-19页 |
| 3 二级锥-斜齿轮传动系统动力学模型及方程 | 第19-27页 |
| 3.1 引言 | 第19页 |
| 3.2 二级锥-斜齿轮传动系统动力学模型 | 第19-21页 |
| 3.3 二级锥-斜齿轮传动系统动力学方程 | 第21-27页 |
| 3.3.1 螺旋锥齿轮啮合点法线位移和啮合力 | 第21-22页 |
| 3.3.2 斜齿轮齿轮啮合点法线位移和啮合力 | 第22-23页 |
| 3.3.3 锥-斜齿轮传动系统动力学方程及无量纲化 | 第23-27页 |
| 4 二级锥—斜齿轮系统非线性动态特性分析 | 第27-78页 |
| 4.1 引言 | 第27页 |
| 4.2 齿轮系统基本参数 | 第27-32页 |
| 4.3 各非线性变量对系统动力学特性的影响 | 第32-68页 |
| 4.3.1 刚度幅值对系统动力学特性影响 | 第32-36页 |
| 4.3.2 综合传动误差对系统动力学特性影响 | 第36-41页 |
| 4.3.3 啮合阻尼系数对系统动力学特性影响 | 第41-46页 |
| 4.3.4 平均啮合刚度对系统动力学特性影响 | 第46-50页 |
| 4.3.5 输入载荷对系统动力学特性影响 | 第50-55页 |
| 4.3.6 齿侧间隙数对系统动力学特性影响 | 第55-61页 |
| 4.3.7 支撑阻尼系数对系统动力学特性影响 | 第61-65页 |
| 4.3.8 支撑刚度对系统动力学特性影响 | 第65-68页 |
| 4.4 二级锥—斜齿轮优化参数下的动态响应 | 第68-78页 |
| 总结与展望 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |