| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第8-12页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展动态 | 第12-14页 |
| 1.2.1 EMAS在国外的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 EMAS在国内的研究现状 | 第14页 |
| 1.3 课题研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 冻融环境对EMAS核心层物理性能的影响分析 | 第16-30页 |
| 2.1 试块制备所用原材料及制备方法 | 第16-21页 |
| 2.1.1 选用原材料 | 第16-19页 |
| 2.1.2 水泥基EMAS核心层的配合比设计及工艺 | 第19-21页 |
| 2.2 EMAS核心层材料试验研究 | 第21-29页 |
| 2.2.1 试验过程 | 第22-23页 |
| 2.2.2 试验结果与分析 | 第23-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 冻融循环对EMAS核心层吸能性能影响研究 | 第30-46页 |
| 3.1 冻融循环作用下EMAS核心层的微观结构分析 | 第30-33页 |
| 3.1.1 冻融作用下EMAS核心层表面分析 | 第30-31页 |
| 3.1.2 冻融作用下混凝土的显微结构变化 | 第31-33页 |
| 3.2 EMAS核心层的冻融损伤机理 | 第33-37页 |
| 3.2.1 EMAS核心层的损伤理论 | 第33页 |
| 3.2.2 EMAS核心层损伤本构模型 | 第33-37页 |
| 3.3 EMAS核心层的吸能机理 | 第37-39页 |
| 3.4 EMAS核心层的吸能性能分析 | 第39-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 冻融环境对EMAS阻滞距离计算的影响研究 | 第46-62页 |
| 4.1 建立EMAS阻滞受力模型 | 第46-50页 |
| 4.1.1 影响机轮受力的因素 | 第46页 |
| 4.1.2 阻滞系统与机轮相互作用力分析 | 第46-48页 |
| 4.1.3 建立机轮受力模型 | 第48-50页 |
| 4.2 飞机动力学模型的建立 | 第50-55页 |
| 4.2.1 建立模型的理论基础 | 第50-52页 |
| 4.2.2 动力学模型建模假设 | 第52页 |
| 4.2.3 动力学模型建立 | 第52-55页 |
| 4.3 冻融环境下EMAS阻滞距离计算系统的实现 | 第55-60页 |
| 4.3.1 基于VB.NET的程序的设计思路 | 第55-56页 |
| 4.3.2 阻滞距离计算系统的界面设计 | 第56页 |
| 4.3.3 可视化结果的编程实现 | 第56-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 总结与展望 | 第62-66页 |
| 5.1 总结 | 第62-63页 |
| 5.2 展望 | 第63-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 发表论文及参加科研情况 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
