基于行人腿部与汽车前保险杠碰撞安全性仿真研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-25页 |
| ·引言 | 第8-10页 |
| ·国内外行人保护研究现状 | 第10-24页 |
| ·行人安全研究的主要内容及方法 | 第12-14页 |
| ·行人保护法规 | 第14-21页 |
| ·行人下肢安全被动防护技术应用 | 第21-24页 |
| ·本文主要研究内容及方法 | 第24-25页 |
| 第二章 人-车碰撞事故特征及行人腿部损伤机理 | 第25-34页 |
| ·人-车碰撞交通事故的特征研究 | 第25-27页 |
| ·人体下肢损伤研究 | 第27-31页 |
| ·碰撞损伤的分类 | 第27页 |
| ·人体下肢损伤机理 | 第27-30页 |
| ·下肢损伤耐受限度 | 第30-31页 |
| ·人体下肢损伤的研究方法 | 第31-33页 |
| ·志愿者试验、动物试验 | 第31页 |
| ·人类尸体试验 | 第31-32页 |
| ·机械模型试验 | 第32页 |
| ·数学模型 | 第32-33页 |
| ·本章小节 | 第33-34页 |
| 第三章 行人安全性评价试验方法及下肢冲击器研究 | 第34-46页 |
| ·行人安全性评价试验方法 | 第34-39页 |
| ·全尺寸模型碰撞试验 | 第34页 |
| ·冲击器冲击试验 | 第34-35页 |
| ·GB/T 24550-2009 试验 | 第35-39页 |
| ·下肢冲击器发展概况 | 第39-43页 |
| ·EEVC/TRL 下肢冲击器 | 第39-40页 |
| ·日本下肢冲击器 | 第40-42页 |
| ·LSTC 下肢冲击器 | 第42页 |
| ·Sensor Leg 冲击器 | 第42-43页 |
| ·下肢冲击器碰撞区域研究 | 第43-45页 |
| ·保险杠区域划分 | 第43-45页 |
| ·冲击器的位置补偿 | 第45页 |
| ·本章小节 | 第45-46页 |
| 第四章 下肢-汽车有限元模型的建立及参数设置 | 第46-66页 |
| ·仿真分析软件介绍 | 第46-49页 |
| ·前处理HYPERMESH 简介 | 第46-47页 |
| ·求解器LS-DYNA 简介 | 第47页 |
| ·后处理LS-PREPOST 简介 | 第47-49页 |
| ·汽车有限元模型验证及简化 | 第49-52页 |
| ·有限元建模中的若干关键问题 | 第52-61页 |
| ·基本假设 | 第52页 |
| ·参数量纲 | 第52页 |
| ·网格划分 | 第52-54页 |
| ·单元特性 | 第54-55页 |
| ·算法问题 | 第55页 |
| ·材料属性 | 第55-58页 |
| ·下肢冲击器有效性验证 | 第58-61页 |
| ·下肢冲击器-汽车整合模型的条件设置 | 第61-65页 |
| ·连接、约束设置（边界条件） | 第61-62页 |
| ·接触定义 | 第62-63页 |
| ·沙漏控制 | 第63页 |
| ·时间步长控制 | 第63-64页 |
| ·输出信息控制 | 第64页 |
| ·模型计算参数设置 | 第64-65页 |
| ·本章小节 | 第65-66页 |
| 第五章 行人下肢损伤的参数分析及汽车前部优化 | 第66-80页 |
| ·原始模型下肢保护评价 | 第66-69页 |
| ·保险杠部位优化方法及仿真分析 | 第69-79页 |
| ·增加保险杠泡沫吸能块 | 第69-71页 |
| ·改变保险杠的高度及前伸量 | 第71-73页 |
| ·保险杠安全气囊设计 | 第73-77页 |
| ·基于行人保护的汽车前部改进方案 | 第77-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第六章 结论与展望 | 第80-82页 |
| ·结论 | 第80页 |
| ·创新点 | 第80-81页 |
| ·展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第87页 |
