| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 概述 | 第11-13页 |
| 1.2 静风失稳理论发展历程 | 第13-16页 |
| 1.3 CFD在桥梁工程中的应用 | 第16-19页 |
| 1.4 钢-混凝土组合梁悬索桥静风响应研究意义 | 第19-20页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第20-23页 |
| 2 大跨度悬索桥的静风失稳理论 | 第23-41页 |
| 2.1 概述 | 第23页 |
| 2.2 静风荷载描述与特点 | 第23-25页 |
| 2.3 悬索桥静风失稳的线性理论 | 第25-30页 |
| 2.3.1 侧倾失稳 | 第26页 |
| 2.3.2 扭转发散 | 第26-30页 |
| 2.4 悬索桥静风失稳的非线性理论 | 第30-34页 |
| 2.4.1 结构几何与材料非线性 | 第32-33页 |
| 2.4.2 静风荷载非线性 | 第33-34页 |
| 2.5 两种静风失稳理论的差异 | 第34-35页 |
| 2.6 悬索桥静风失稳临界风速的求解方法 | 第35-39页 |
| 2.6.1 静风失稳非线性平衡方程的计算方法 | 第35-36页 |
| 2.6.2 基于ANSYS计算悬索桥静风响应过程 | 第36-38页 |
| 2.6.3 ANSYS实现计算静风失稳临界风速的关键点 | 第38-39页 |
| 2.7 本章小结 | 第39-41页 |
| 3 大跨度悬索桥静风失稳计算程序验证 | 第41-53页 |
| 3.1 南京长江第四大桥简介 | 第41-42页 |
| 3.2 三分力系数的数值模拟 | 第42-49页 |
| 3.2.1 选择计算区域 | 第42-43页 |
| 3.2.2 划分网格 | 第43页 |
| 3.2.3 选择湍流模型 | 第43-44页 |
| 3.2.4 数值模拟结果 | 第44-49页 |
| 3.3 桥梁的有限元模型及计算参数 | 第49-50页 |
| 3.4 静风失稳计算程序稳定性的验证 | 第50-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 4 钢-混凝土组合梁悬索桥静风响应分析 | 第53-97页 |
| 4.1 马普托大桥简介 | 第53-54页 |
| 4.2 三分力系数的数值模拟 | 第54-56页 |
| 4.3 桥梁有限元模型及计算参数 | 第56-57页 |
| 4.4 钢-混凝土组合梁悬索桥的静风失稳全过程分析 | 第57-68页 |
| 4.4.1 加劲梁变形随风速变化的全过程 | 第58-62页 |
| 4.4.2 主缆和吊杆应力随风速变化的全过程 | 第62-65页 |
| 4.4.3 静风荷载随风速变化的全过程 | 第65-67页 |
| 4.4.4 静风失稳全过程的特点与描述 | 第67-68页 |
| 4.5 钢-混凝土组合梁悬索桥静风响应影响因素分析 | 第68-90页 |
| 4.5.1 初始风攻角的影响 | 第68-74页 |
| 4.5.2 静力三分力系数的影响 | 第74-81页 |
| 4.5.3 主缆和吊杆上静风荷载的影响 | 第81-85页 |
| 4.5.4 非线性因素的影响 | 第85-86页 |
| 4.5.5 不同跨径的影响 | 第86-90页 |
| 4.6 钢-混凝土组合梁悬索桥的静风失稳机理 | 第90-91页 |
| 4.7 不同加劲梁截面的悬索桥静风响应研究 | 第91-95页 |
| 4.8 本章小结 | 第95-97页 |
| 5 结论与展望 | 第97-101页 |
| 5.1 结论 | 第97-98页 |
| 5.2 展望 | 第98-101页 |
| 参考文献 | 第101-105页 |
| 作者简历 | 第105-109页 |
| 学位论文数据集 | 第109页 |
