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基于TRIZ理论的汽车行人保护系统设计研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第一章:绪论第10-18页
    1.1 课题研究背景及意义第10-11页
    1.2 国内外行人保护系统的研究现状第11-14页
        1.2.1 保险杠的优化改进第11页
        1.2.2 发动机盖弹升技术第11-12页
        1.2.3 行人安全气囊保护系统第12-13页
        1.2.4 车辆智能安全系统第13-14页
    1.3 汽车安全气囊系统第14-17页
        1.3.1 汽车安全气囊的构成第14页
        1.3.2 汽车安全气囊的类别第14-15页
        1.3.3 汽车安全气囊的折叠方法第15-16页
        1.3.4 汽车安全气囊的工作方法第16-17页
    1.4 本文的主要研究内容第17页
    1.5 本章小结第17-18页
第二章:TRIZ软件介绍和解题流程建立第18-28页
    2.1 TRIZ简介及内容第18-19页
    2.2 TRIZ辅助创新软件(CAI)介绍第19-23页
    2.3 系统解题流程的建立第23-27页
        2.3.1 系统定义和组件分析第23-25页
        2.3.2 系统三轴分析和资源分析第25-27页
    2.4 本章小结第27-28页
第三章:矛盾分析和方案确立第28-37页
    3.1 气囊保护系统分析第28页
    3.2 气囊保护系统技术矛盾的确立第28-35页
        3.2.1 技术矛盾介绍第28-29页
        3.2.2 四组技术矛盾确立过程第29-35页
    3.3 四种方案总结第35-36页
    3.4 本章小结第36-37页
第四章:基于Solidworks的气囊模型和控制装置模型建立第37-52页
    4.1 Solidworks简介第37页
    4.2 气囊基本形态创新设计第37-43页
        4.2.1 汽车前部气囊形态设计第37-40页
        4.2.2 汽车中部气囊形态设计第40-42页
        4.2.3 汽车上部气囊形态设计第42-43页
    4.3 弹性装置位置及控制结构建模第43-48页
    4.4 气囊系统工作和控制方式论述第48-50页
    4.5 本章小结第50-52页
第五章:不同车型气囊的参数化设计第52-59页
    5.1 参数化设计介绍第52-53页
    5.2 不同车型外形结构介绍第53-55页
        5.2.1 我国的汽车分类标准第53页
        5.2.2 普通级轿车、SUV、跑车外观结构分析第53-55页
    5.3 零件参数设计表介绍和建立第55-58页
        5.3.1 零件参数设计表介绍第55页
        5.3.2 零件参数设计表建立和模型变型第55-58页
    5.4 本章小结第58-59页
第六章:总结与展望第59-61页
    6.1 论文总结第59-60页
    6.2 论文展望第60-61页
参考文献第61-65页
致谢第65-66页
攻读学位期间的研究成果和参加的科研项目第66-67页
附录一:40 个发明创新原理第67-72页
附录二:阿奇舒勒矛盾矩阵第72页

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