基于三层架构的分布式电动汽车充电运营管理系统
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-19页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第14-15页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 论文结构 | 第17页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 .NET平台及相关技术 | 第19-26页 |
| 2.1 .NET开发 | 第19-22页 |
| 2.1.1 Winform桌面应用程序开发 | 第20页 |
| 2.1.2 ASP.NET开发 | 第20-21页 |
| 2.1.3 ADO.NET | 第21-22页 |
| 2.2 三层架构 | 第22-23页 |
| 2.3 Socket套接字编程 | 第23-25页 |
| 2.4 WebService技术 | 第25页 |
| 2.4.1 XML+XSD | 第25页 |
| 2.4.2 SOAP协议 | 第25页 |
| 2.4.3 WSDL | 第25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 运营系统需求分析 | 第26-35页 |
| 3.1 分布式电动汽车运营管理系统概述 | 第26-28页 |
| 3.1.1 系统简介 | 第26-27页 |
| 3.1.2 系统中实体 | 第27-28页 |
| 3.2 系统功能需求分析 | 第28-33页 |
| 3.2.1 充电桩管理 | 第28-29页 |
| 3.2.2 系统用户管理 | 第29-32页 |
| 3.2.3 运营平台维护 | 第32-33页 |
| 3.3 系统非功能需求分析 | 第33-34页 |
| 3.3.1 安全性 | 第33-34页 |
| 3.3.2 可扩展性 | 第34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 运营系统总体设计 | 第35-44页 |
| 4.1 运营系统架构设计 | 第35-37页 |
| 4.1.1 系统整体架构 | 第35-36页 |
| 4.1.2 系统软件架构 | 第36-37页 |
| 4.2 各层功能设计 | 第37-40页 |
| 4.2.1 表现层(UI) | 第37页 |
| 4.2.2 业务逻辑层(BLL) | 第37-39页 |
| 4.2.3 数据访问层(DAL) | 第39-40页 |
| 4.2.4 实体层(Model) | 第40页 |
| 4.3 运营系统数据库设计 | 第40-43页 |
| 4.3.1 数据库设计原则 | 第40-41页 |
| 4.3.2 运营系统数据库表的设计 | 第41-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 运营系统具体实现 | 第44-59页 |
| 5.1 开发环境和工程创建 | 第44-45页 |
| 5.2 卡管理系统的实现 | 第45-47页 |
| 5.3 数据采集系统 | 第47-49页 |
| 5.4 前端与服务端数据通信 | 第49-51页 |
| 5.4.1 Web端与服务端通信 | 第49-50页 |
| 5.4.2 Winform端与服务端通信 | 第50-51页 |
| 5.5 通信协议的设计 | 第51-53页 |
| 5.6 系统测试 | 第53-58页 |
| 5.7 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 工作总结 | 第59页 |
| 6.2 研究展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第63-64页 |
