| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 吊舱推进器的结构组成 | 第12-13页 |
| 1.3 吊舱推进器的优势 | 第13-14页 |
| 1.4 吊舱推进器的形式 | 第14-15页 |
| 1.5 国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.5.1 数值计算 | 第15-17页 |
| 1.5.2 试验手段 | 第17-19页 |
| 1.6 研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 L型吊舱推进器试验装置与方案 | 第21-31页 |
| 2.1 L型吊舱推进器试验简介 | 第21页 |
| 2.2 L型吊舱推进器试验装置简介 | 第21-25页 |
| 2.2.1 操舵装置 | 第22页 |
| 2.2.2 L型吊舱推进器外壳 | 第22-23页 |
| 2.2.3 传动轴系 | 第23页 |
| 2.2.4 驱动电机的选择 | 第23页 |
| 2.2.5 测量装置的选择 | 第23-25页 |
| 2.2.6 导流罩设计 | 第25页 |
| 2.3 水密设计 | 第25-27页 |
| 2.3.1 L型吊舱推进器舱体前端水密 | 第26页 |
| 2.3.2 L型吊舱推进器天平水密 | 第26页 |
| 2.3.3 舱体外壳水密 | 第26-27页 |
| 2.3.4 临近水面装置水密 | 第27页 |
| 2.4 试验中需注意问题 | 第27-28页 |
| 2.4.1 雷诺数Re的影响 | 第27页 |
| 2.4.2 螺旋桨桨毂与舱体间隙问题 | 第27-28页 |
| 2.4.3 导流罩端板水平问题 | 第28页 |
| 2.4.4 螺旋桨沉深问题 | 第28页 |
| 2.5 L型吊舱推进器试验方案 | 第28-29页 |
| 2.6 L型吊舱推进器水动力试验流程 | 第29-30页 |
| 2.7 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 L型吊舱推进器敞水试验结果分析 | 第31-51页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 试验模型及工况介绍 | 第31-33页 |
| 3.3 斜航状态下水动力性能 | 第33-39页 |
| 3.4 操舵状态下水动力性能 | 第39-49页 |
| 3.4.1 L型吊舱单元轴向力动态变化 | 第40-42页 |
| 3.4.2 L型吊舱单元操舵力矩动态变化 | 第42-45页 |
| 3.4.3 螺旋桨轴向力动态变化 | 第45-47页 |
| 3.4.4 螺旋桨扭矩动态变化 | 第47-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 L型吊舱推进器流场特性分析 | 第51-71页 |
| 4.1 引言 | 第51页 |
| 4.2 L型吊舱推进器计算域及网格划分 | 第51-53页 |
| 4.3 数值计算方法可行性分析 | 第53-54页 |
| 4.4 试验设备及前期准备 | 第54-57页 |
| 4.4.1 试验设备介绍 | 第54-55页 |
| 4.4.2 PIV设备工作原理 | 第55-56页 |
| 4.4.3 示踪粒子的选择与播撒 | 第56-57页 |
| 4.5 L型吊舱推进器精细流场测试方案 | 第57-59页 |
| 4.6 PIV流场分析 | 第59-62页 |
| 4.6.1 直航条件下精细流场分析 | 第59-60页 |
| 4.6.2 斜航条件下精细流场分析 | 第60-62页 |
| 4.7 不同斜航角下L型吊舱推进器数值模拟流场特性 | 第62-70页 |
| 4.7.1 不同斜航状态下L型吊舱器螺旋桨桨叶压力分布 | 第63-66页 |
| 4.7.2 不同斜航状态下L型吊舱推进器舱体及支架压力分布 | 第66-67页 |
| 4.7.3 斜航状态下速度场分布 | 第67-69页 |
| 4.7.4 斜航状态下涡量场分布 | 第69-70页 |
| 4.8 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-74页 |
| 参考文献 | 第74-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
