| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究状况 | 第11-14页 |
| ·QFD 理论的国内外研究状况 | 第11-13页 |
| ·TRIZ 理论的国内外研究状况 | 第13-14页 |
| ·TRIZ 与 QFD 集成应用的国内外研究状况 | 第14页 |
| ·研究思路与内容 | 第14-16页 |
| ·创新点与研究方法 | 第16-17页 |
| 2 相关理论概述 | 第17-30页 |
| ·质量功能展开（QFD）理论 | 第17-20页 |
| ·QFD 的定义 | 第17页 |
| ·QFD 的四阶段模式 | 第17-18页 |
| ·QFD 的质量屋技术 | 第18-20页 |
| ·灰色关联分析 | 第20-21页 |
| ·故障模式与影响分析（FMEA） | 第21-24页 |
| ·发明问题解决理论（TRIZ） | 第24-30页 |
| ·TRIZ 的 40 个发明原理 | 第25-27页 |
| ·矛盾矩阵法 | 第27-28页 |
| ·分离原理 | 第28-30页 |
| 3 矛盾分析与系统优化模型的构建 | 第30-43页 |
| ·构建基于灰色关联分析与 FMEA 的质量屋模型 | 第30-38页 |
| ·计算顾客需求重要度 | 第30-32页 |
| ·确定顾客需求竞争因素重要度 | 第32-34页 |
| ·建立顾客需求-技术特性相关矩阵 | 第34-36页 |
| ·修正技术特性重要度 | 第36-37页 |
| ·构建产品质量屋规划模型 | 第37-38页 |
| ·建立系统优化模型 | 第38-43页 |
| ·确定矛盾冲突 | 第38-39页 |
| ·解决矛盾冲突 | 第39-41页 |
| ·系统优化模型 | 第41-43页 |
| 4 汽车安全气囊发生器质量优化实证分析 | 第43-59页 |
| ·分析 A15 汽车安全气囊发生器组件的顾客需求 | 第43-44页 |
| ·构建 A15 汽车安全气囊发生器质量屋 | 第44-56页 |
| ·计算需求重要度 | 第45-48页 |
| ·构建需求-技术特性相关关系矩阵 | 第48-53页 |
| ·修正技术特性重要度 | 第53-55页 |
| ·构建 A15 汽车安全气囊发生器质量屋 | 第55-56页 |
| ·基于 TRIZ 的 A15 汽车安全气囊发生器质量优化方案设计 | 第56-59页 |
| ·A15 汽车安全气囊发生器技术冲突的分析和解决 | 第56-57页 |
| ·A15 汽车安全气囊发生器质量优化方案建议 | 第57-59页 |
| 5 结论与展望 | 第59-61页 |
| ·研究工作与结论 | 第59页 |
| ·研究展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录一 X 公司汽车安全气囊发生器顾客需求满意度调查表 | 第65-67页 |
| 附录二 X 公司汽车安全气囊发生器技术特性竞争性调查表 | 第67-69页 |
| 附录三 矛盾矩阵表 | 第69页 |
