三轮摩托车车架的有限元分析及轻量化设计研究
摘要 | 第1-5页 |
Abstract | 第5-10页 |
1 绪论 | 第10-19页 |
·课题来源 | 第10页 |
·课题的提出及意义 | 第10-11页 |
·车架设计的国内外研究现状 | 第11-16页 |
·车架设计 | 第11-15页 |
·车架有限元分析现状 | 第15-16页 |
·轻量化设计 | 第16-18页 |
·发展汽车轻量化的意义 | 第16-17页 |
·轻量化的概念 | 第17页 |
·实现轻量化的措施 | 第17-18页 |
·本课题研究内容及重点 | 第18页 |
·本章小结 | 第18-19页 |
2 有限元理论及软件介绍 | 第19-29页 |
·引言 | 第19-20页 |
·有限元分析的基本步骤 | 第20-24页 |
·结构力学模型的简化 | 第20页 |
·结构离散化 | 第20-23页 |
·选择位移模式 | 第23页 |
·分析单元的力学特性 | 第23-24页 |
·集合所有单元的平衡方程,建立整个结构的平衡方程 | 第24页 |
·求解未知节点位移和计算单元内力或应力 | 第24页 |
·板壳理论介绍 | 第24-26页 |
·有限元软件介绍 | 第26-28页 |
·本章小结 | 第28-29页 |
3 三轮摩托车车架有限元模型的建立 | 第29-38页 |
·有限元模型的概述 | 第29-30页 |
·三轮摩托车车架介绍 | 第30-31页 |
·三轮摩托车车架有限元模型的建立 | 第31-37页 |
·坐标系的确定 | 第31-32页 |
·几何模型的建立 | 第32-33页 |
·壳单元和实体单元的选择 | 第33-35页 |
·接触单元的选择 | 第35-36页 |
·焊接的处理 | 第36页 |
·网格的控制 | 第36-37页 |
·本章小结 | 第37-38页 |
4 三轮摩托车车架的静态分析 | 第38-57页 |
·引言 | 第38页 |
·静力分析基础 | 第38-40页 |
·线性静力分析基本步骤 | 第40页 |
·车架基本载荷的确定 | 第40-41页 |
·各工况下的力学性能计算 | 第41-52页 |
·满载弯曲工况 | 第41-43页 |
·满载紧急制动工况 | 第43-44页 |
·满载急转工况 | 第44-47页 |
·满载扭转工况 | 第47-51页 |
·计算结果分析 | 第51-52页 |
·板簧分析 | 第52-56页 |
·材料特性及几何模型的建立 | 第52-53页 |
·有限元模型的建立 | 第53-54页 |
·计算结果 | 第54-56页 |
·本章小结 | 第56-57页 |
5 三轮摩托车车架疲劳分析 | 第57-67页 |
·引言 | 第57页 |
·疲劳分析的基础 | 第57-59页 |
·疲劳破坏 | 第57-58页 |
·疲劳分析定义参数 | 第58-59页 |
·疲劳分析步骤 | 第59页 |
·疲劳分析 | 第59-66页 |
·弯曲工况 | 第60-61页 |
·紧急制动工况 | 第61-62页 |
·急转弯工况 | 第62-63页 |
·扭转工况 | 第63-66页 |
·结果分析 | 第66页 |
·本章小结 | 第66-67页 |
6 三轮摩托车车架的动态分析 | 第67-77页 |
·引言 | 第67页 |
·模态分析概述 | 第67-71页 |
·模态提取方法 | 第68-69页 |
·分块lanczos 法 | 第69-71页 |
·模态计算 | 第71-75页 |
·结算结果分析 | 第75-76页 |
·本章小结 | 第76-77页 |
7 轻量化设计 | 第77-90页 |
·优化设计的理论基础 | 第77-78页 |
·基本原理 | 第77页 |
·优化变量的选取 | 第77页 |
·优化方法的选择 | 第77-78页 |
·优化工具 | 第78页 |
·轻量化设计模型的建立 | 第78-81页 |
·优化结果的获取 | 第81-83页 |
·优化结果的验证 | 第83-89页 |
·轻量化方案的应用 | 第89页 |
·本章小结 | 第89-90页 |
8 总结与展望 | 第90-92页 |
·论文总结 | 第90页 |
·工作展望 | 第90-92页 |
参考文献 | 第92-97页 |
附录:攻读硕士学位期间完成的主要工作 | 第97-98页 |
致谢 | 第98-99页 |