纯电动汽车整车控制器开发及控制策略研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| ·电动汽车发展的必要性 | 第8-9页 |
| ·纯电动汽车的研究现状 | 第9-12页 |
| ·纯电动汽车在日本的研究现状 | 第9-10页 |
| ·纯电动汽车在美国的研究现状 | 第10页 |
| ·纯电动汽车在欧洲的研究现状 | 第10-11页 |
| ·纯电动汽车在中国的研究现状 | 第11-12页 |
| ·纯电动汽车整车控制器发展现状 | 第12-14页 |
| ·纯电动汽车整车控制器的国外发展情况 | 第12-13页 |
| ·纯电动汽车整车控制器的国内发展情况 | 第13-14页 |
| ·课题来源及意义 | 第14-15页 |
| ·本文研究主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 纯电动汽车的系统结构 | 第16-27页 |
| ·整车控制系统的基本构成及工作原理 | 第16-17页 |
| ·整车控制器功能需求 | 第17-18页 |
| ·整车控制系统通信网络的设计及验证 | 第18-26页 |
| ·整车 CAN 网络功能需求分析 | 第18-19页 |
| ·整车 CAN 通信网络设计 | 第19-20页 |
| ·整车 CAN 通信矩阵仿真设计 | 第20-23页 |
| ·仿真结果及进一步工作计划 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 整车控制器的硬件设计 | 第27-36页 |
| ·选择整车控制器的主控芯片 | 第27-29页 |
| ·最小系统设计 | 第29-31页 |
| ·电源电路设计 | 第29-30页 |
| ·复位电路设计 | 第30页 |
| ·时钟电路设计 | 第30-31页 |
| ·数据通信电路设计 | 第31页 |
| ·传感器信号调理及驱动模块电路设计 | 第31-34页 |
| ·踏板信号采集 | 第32页 |
| ·速度传感器信号采集 | 第32-33页 |
| ·开关量信号采集 | 第33-34页 |
| ·驱动模块设计 | 第34页 |
| ·控制器 PCB 的抗干扰设计 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 整车控制策略研究及软件设计 | 第36-73页 |
| ·纯电动汽车故障诊断和处理 | 第37-41页 |
| ·车辆故障等级划分 | 第37-40页 |
| ·纯电动汽车高压上电策略 | 第40-41页 |
| ·纯电动汽车行车模式切换 | 第41-42页 |
| ·纯电动汽车的制动转矩管理 | 第42-54页 |
| ·轻度制动转矩管理 | 第43-45页 |
| ·模糊控制基础知识 | 第45-47页 |
| ·中度制动转矩管理 | 第47-54页 |
| ·纯电动汽车的驱动转矩管理 | 第54-64页 |
| ·起步行车模式转矩管理 | 第54-56页 |
| ·正常行车模式转矩管理 | 第56-62页 |
| ·跛行行车模式转矩管理 | 第62-64页 |
| ·整车控制器软件设计 | 第64-68页 |
| ·SOFTUNE Workbench 开发工具 | 第65页 |
| ·整车软件的总体设计 | 第65-67页 |
| ·控制软件的抗干扰设计 | 第67-68页 |
| ·整车控制策略的试验验证 | 第68-72页 |
| ·整车控制器装车前调试 | 第68-69页 |
| ·整车控制器的台架试验 | 第69-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 结论与展望 | 第73-75页 |
| ·全文总结 | 第73-74页 |
| ·展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第79页 |
