基于轮胎纵向刚度模型的汽车胎压监测系统的研究与实现
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-12页 |
| 第1章 文献综述 | 第12-20页 |
| ·课题背景及意义 | 第12-13页 |
| ·TPMS 的分类介绍 | 第13-16页 |
| ·国内外发展现状 | 第16-18页 |
| ·本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 轮胎模型的建立 | 第20-30页 |
| ·魔术公式与滑移率的关系 | 第20-22页 |
| ·汽车行驶方程 | 第22页 |
| ·轮胎纵向刚度模型及其简化分析 | 第22-26页 |
| ·滚动阻力 | 第23-25页 |
| ·空气阻力 | 第25页 |
| ·坡度阻力 | 第25-26页 |
| ·加速阻力 | 第26页 |
| ·轮胎纵向刚度模型 | 第26页 |
| ·车速 V 的确定 | 第26-28页 |
| ·斜率法 | 第27页 |
| ·最大轮速法 | 第27-28页 |
| ·加速度计算 | 第28页 |
| ·轮胎压力监测方法的确立 | 第28-30页 |
| 第3章 纵向刚度的估计 | 第30-42页 |
| ·纵向刚度估计 | 第30-36页 |
| ·基本模式搜索法 | 第30-33页 |
| ·采用改进的变步长模式搜素法 | 第33-36页 |
| ·变步长的模式搜索法介绍 | 第33-34页 |
| ·变步长模式搜索法应用于轮胎纵向刚度的搜索 | 第34-36页 |
| ·两种模式搜索法的仿真对比分析 | 第36-40页 |
| ·采用基本模式搜索法估计纵向刚度 | 第37页 |
| ·采用变步长模式搜索法估计纵向刚度 | 第37-39页 |
| ·仿真结果对比分析 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 基于 DSP 的胎压监测系统的硬件设计 | 第42-52页 |
| ·系统整体功能设计 | 第42-44页 |
| ·CPU 的选型 | 第44页 |
| ·电源电路 | 第44-45页 |
| ·复位电路 | 第45页 |
| ·输入信号处理电路 | 第45-51页 |
| ·轮速传感器的结构分析对比 | 第45-51页 |
| ·电磁感应式轮速传感器 | 第45-48页 |
| ·霍尔式轮速传感器 | 第48-51页 |
| ·输出报警电路 | 第51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 基于 DSP 的轮胎压力监测系统软件设计 | 第52-78页 |
| ·DSP 集成开发工具介绍 | 第52-55页 |
| ·CCS3.3 的组成 | 第52-53页 |
| ·CCS3.3 代码生成工具 | 第53页 |
| ·CCS3.3 集成开发环境介绍 | 第53-55页 |
| ·DSP/BIOS 插件 | 第55页 |
| ·硬件仿真和实时数据交换 | 第55页 |
| ·C28X 芯片结构及性能概述 | 第55-59页 |
| ·C28X 芯片的主要性能 | 第56页 |
| ·TMS320F2812CPU 的中断系统 | 第56-58页 |
| ·片内外设的中断扩展(PIE) | 第58-59页 |
| ·实时数据采集系统 | 第59-67页 |
| ·捕获单元 | 第59-60页 |
| ·轮速信号采集 | 第60-67页 |
| ·轮速计算 | 第60-61页 |
| ·轮速信号采集模块 | 第61-67页 |
| ·参考车速估计模块 | 第67-68页 |
| ·加速度计算模块 | 第68-69页 |
| ·纵向刚度估计模块 | 第69-72页 |
| ·报警指示模块 | 第72-74页 |
| ·软件调试 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 第6章 轮胎压力监测方法试验研究 | 第78-82页 |
| ·试验设计 | 第78-79页 |
| ·试验数据处理结果 | 第79-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第7章 总结与展望 | 第82-84页 |
| ·全文总结 | 第82页 |
| ·展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-90页 |
| 攻读硕士期间已发表的论文 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
