汽车起重机负载敏感起升回路特性研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| ·课题的提出和意义 | 第12-13页 |
| ·汽车起重机液压系统能量损失 | 第13-14页 |
| ·负载敏感技术国内外应用状况 | 第14-15页 |
| ·国外应用状况 | 第14-15页 |
| ·国内应用状况 | 第15页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 汽车起重机中起升回路的负载敏感技术 | 第16-30页 |
| ·起升机构 | 第16-18页 |
| ·传统汽车起重机起升回路 | 第18-20页 |
| ·负载敏感技术 | 第20-21页 |
| ·汽车起重机起升回路中常用两种负载敏感回路 | 第21-24页 |
| ·定量泵负载敏感回路 | 第21-23页 |
| ·变量泵负载敏感回路 | 第23-24页 |
| ·系统仿真建模方法 | 第24-29页 |
| ·AMESim简介 | 第25页 |
| ·AMESim特点 | 第25-26页 |
| ·AMESim使用方法 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 负载敏感泵建模与分析 | 第30-44页 |
| ·负载敏感泵建模 | 第30-36页 |
| ·负载敏感(LS)阀建模 | 第30-32页 |
| ·恒压阀建模 | 第32-34页 |
| ·变量缸和斜盘建模 | 第34-36页 |
| ·负载敏感泵模型 | 第36页 |
| ·负载敏感泵动态特性 | 第36-42页 |
| ·负载突变时泵的响应特性 | 第37-38页 |
| ·流量突变时泵的响应特性 | 第38-39页 |
| ·阻尼孔的影响 | 第39-40页 |
| ·LS阀弹簧刚度对负载敏感泵的影响 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 LUDV多路阀建模与分析 | 第44-58页 |
| ·LUDV多路阀 | 第44-45页 |
| ·LUDV多路阀主阀芯建模与分析 | 第45-50页 |
| ·主阀芯验证 | 第45-46页 |
| ·主阀芯动态特性分析 | 第46-50页 |
| ·补偿阀建模 | 第50页 |
| ·LUDV多路阀工作特性分析 | 第50-57页 |
| ·泵的流量未达到饱和时LUDV多路阀工作特性分析 | 第51-55页 |
| ·泵的流量达到饱和时LUDV多路阀的工作特性分析 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 平衡阀和起升机构建模与分析 | 第58-76页 |
| ·平衡阀 | 第58-69页 |
| ·平衡阀AMESim模型 | 第58-60页 |
| ·平衡阀AMESim模型参数设置与验证 | 第60-63页 |
| ·平衡阀的动态特性 | 第63-69页 |
| ·起升机构 | 第69-75页 |
| ·起升机构建模 | 第69页 |
| ·起升回路仿真 | 第69-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 负载敏感起升回路特性分析 | 第76-88页 |
| ·汽车起重机负载敏感起升回路 | 第76页 |
| ·汽车起重机负载敏感起升回路建模 | 第76-82页 |
| ·负载敏感回路仿真 | 第77-80页 |
| ·系统模型验证 | 第80-82页 |
| ·汽车起重机起升回路负载敏感特性分析 | 第82-84页 |
| ·单作用时多路阀补偿阀的工作特性 | 第82页 |
| ·自适应流量特性 | 第82-83页 |
| ·自适应负载特性 | 第83-84页 |
| ·仿真实验及结果分析 | 第84-86页 |
| ·本章小结 | 第86-88页 |
| 第七章 结论 | 第88-90页 |
| ·结论 | 第88页 |
| ·展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 作者简介 | 第94页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96页 |
