FSEC赛车悬架的优化设计及分析
| 致谢 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-12页 |
| 插图清单 | 第12-14页 |
| 表格清单 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| ·FSEC 简介 | 第15-19页 |
| ·悬架系统的研究现状 | 第19-22页 |
| ·国外研究现状 | 第19-21页 |
| ·国内研究现状 | 第21-22页 |
| ·本文研究的内容及意义 | 第22-23页 |
| 第二章 FSEC 赛车悬架的设计 | 第23-39页 |
| ·FSEC 悬架设计概述 | 第23-27页 |
| ·FSEC 悬架设计流程 | 第23页 |
| ·悬架的分类、特点及使用效果 | 第23-26页 |
| ·FSEC 悬架选型 | 第26-27页 |
| ·悬架参数设计 | 第27-35页 |
| ·FSEC 赛车前后悬架偏频的选择 | 第27-28页 |
| ·四轮定位参数 | 第28-29页 |
| ·悬架几何 | 第29-31页 |
| ·FSEC 赛车悬架刚度计算 | 第31-34页 |
| ·阻尼计算 | 第34-35页 |
| ·采用 CATIA 进行悬架三维建模 | 第35-38页 |
| ·悬架主要零部件建模 | 第35-38页 |
| ·悬架系统装配设计 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 悬架仿真模型的创建 | 第39-46页 |
| ·虚拟样机技术的研究现状 | 第39页 |
| ·ADAMS 软件介绍 | 第39-40页 |
| ·ADAMS/Car 建模流程 | 第40-41页 |
| ·FSEC 赛车悬架虚拟样机的建模 | 第41-45页 |
| ·FSEC 赛车前悬架的建模 | 第41-43页 |
| ·FSEC 赛车后悬架的建模 | 第43-45页 |
| ·本章总结 | 第45-46页 |
| 第四章 FSEC 赛车前悬架仿真分析及优化 | 第46-59页 |
| ·前悬架的仿真 | 第46-52页 |
| ·前轮定位参数 | 第46-49页 |
| ·前悬架侧倾特性 | 第49-51页 |
| ·悬架轮距变化量 | 第51页 |
| ·悬架制动抗点头率 | 第51-52页 |
| ·悬架的优化分析 | 第52-58页 |
| ·ADAMS/Insight 模块概述 | 第52-53页 |
| ·前悬架优化 | 第53-54页 |
| ·前悬架优化前后性能对比 | 第54-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 FSEC 悬架有限元分析 | 第59-73页 |
| ·有限元法的概论与方法 | 第59-61页 |
| ·有限元法的概论 | 第59-60页 |
| ·ANSYS 软件的概况及分析步骤 | 第60-61页 |
| ·有限元法的前悬架静力学分析 | 第61-64页 |
| ·赛车横向平面内立柱的分析 | 第61-62页 |
| ·纵向平面内前立柱的受力情况 | 第62-63页 |
| ·转向工况下立柱受力情况 | 第63-64页 |
| ·制动工况下立柱受力情况 | 第64页 |
| ·悬架立柱的有限元分析 | 第64-72页 |
| ·模型的建立 | 第64-66页 |
| ·材料属性与单位制 | 第66页 |
| ·单元选择与网格划分 | 第66-67页 |
| ·边界处理和施加载荷 | 第67-69页 |
| ·悬架立柱的分析 | 第69-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 结论与展望 | 第73-75页 |
| ·结论 | 第73页 |
| ·展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第79-80页 |
